城市综合枢纽慢行系统导向信息设计开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1意义：

近些年，随着城市化和区域经济的快速发展，各地纷纷兴建大型综合交通枢纽，作为综合了铁路、轨道交通与公共交通、小汽车、出租车等交通方式的大规模客流集散换乘地的交通枢纽,无论是与外部交通的衔接，还是内部空间结构和平面布局设计都更加复杂，某些枢纽内约50%的人存在迷路或寻路困难的问题，^[1]这对其导向标识这一基础信息系统设计提出了挑战。

导向信息设计是城市综合枢纽慢行系统的一项重要内容，它存在于旅客进出枢纽的全过程，为旅客在枢纽内快速流动并准确找到目的地提供可能。有效的导向信息不仅可以帮助大量旅客平稳有序的流动，减少旅客在枢纽内的滞留时间，还能提高旅客对出行的满意度和舒适度。^[2-4]对于一套完善的导向标识系统，要求其能保障人们在交通枢纽空间中进行明确的空间走向和指认。不仅能保证正常情况下人们出行活动的有序进行，而且能协助灾难发生时人员安全疏散；其次，要求其符合人性化与节能环保等可持续发展需要，需在标识内容、位置和数量方面充分优化。标识设置内容需遵循使用者的文化及其观念，否则易造成交通障碍；标识设置位置需符合使用者走行及视觉条件，否则难以满足人们出行需求；标识设置数量应适中，过量设置不但造成使用者视觉疲劳，而且增加车站建设和运营成本；过少设置将造成导向信息间断，使用者出现停驻、迷失或询问情况，甚至导致区域人流聚集，降低服务水平。^[5-7]

2. 研究的基本内容与方案

2.1基本内容：

1、进行国内外现状研究的调查，对现有的城市综合枢纽慢行系统地面导向设计现状以及安全情况进行调查分析； 2、城市综合枢纽如火车站，考虑建筑空间大，地面导向系统慢行指引系统（重点区域：楼梯、交叉口点、汇合点等地点） 3、参考上海虹桥机场枢纽设计方法，采用美学 人机工程学 交通工程理念进行设计，提高出行者的辨识度，减少慢性交通距离，减少枢纽拥堵，提升慢行效率 4、撰写论文和制作ppt答辩。

2.2技术路线：

3. 研究计划与安排

1.第2——3周，进行毕业设计选题工作，包括相关文献的检索，国内外研究现状的总结。

2.第4——5周，对武昌火车站进行实地考察，分析城市综合枢纽慢行系统的问题。

3.第6——7周，在关键节点（楼梯、交叉口、汇合点等）设置合适合理的标志标线，制定设计方案。

4. 参考文献（12篇以上）

[l]周鑫.基于寻路理论的铁路枢纽客站空间组织与设计研究[d].成都:西南交通大学，2007.

[2]王哲，洪再生，陈艳.城市设计中导向标识系统设计探讨[j].哈尔滨工业大学学报，2011.

[3]u.s. department of transportation federal highway administration.manual on uniform traffic control devices. 2009