城市隧道-互通立交结合部指路信息系统设计开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

城市快速路中隧道与立交的比例呈增加趋势，且受地形和沿线社会经济发展需求等因素的限制和影响，已经出现了隧道与互通立交之间间距较小、无法满足技术标准的特殊情况，易导致快速路的拥堵和交通事故，并严重影响城市快速路的运营安全。

1）我国隧道、立交发展迅速，其事故率远高于正常路段

截止2013年年底，全国公路隧道为11359处、960.56万米。隧道路段作为道路交通的咽喉，不仅交通事故多发，而且隧道内发生交通事故后处理困难，极易造成群死群伤。国内学者对23座高速公路隧道交通事故调查表明隧道路段事故是全线平均事故率的1.3~9.67倍（平均为5.17倍），事故总数、受伤人数、死亡人数和造成经济损失的比例远高于正常路段[1]。同时，城市立交作为城市道路的重要节点在很大程度上影响着城市道路的安全。互通式立交匝道线形复杂，对行车速度有很大的限制，致使互通式立交成为交通事故的多发地段。

2. 研究的基本内容与方案

2.1研究内容

1）城市隧道-立交连接段指路系统对驾驶人视认性影响

（1）城市隧道进出口视觉环境特征分析

3. 研究计划与安排

第1—3周：查阅相关文献资料，确定研究内容，确定方案，完成开题报告。

第4—12周：完成实验设计并撰写完成毕业论文初稿。

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 戴忧华,安超杰,廖志高,倪洪亮.高速公路隧道路段交通安全特性研究[j],交通信息与安全.2010,28(2):101-106.

[2] 赵恩棠,刘晞柏.道路交通安全[m].北京:人民交通出版社,1990.

[3] 郭忠印,方守恩等编著.道路安全工程[m].北京:人民交通出版社,2003.