武汉市洪山广场地铁换乘枢纽站行人交通组织优化设计开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

1、研究目的及意义

（1）目的

随着世界经济的持续发展,城市交通拥挤状况日益加剧,公交车的运营已经无法满足交通的需求。因此人们开始转向容量大，运行速度快，效率高的地铁轨道交通。轨道交通系统作为城市轨道公交交通系统中的重要组成部分,在城市公共交通服务方面正扮演着愈来愈重要的角色。然而就目前的轨道交通系统,并不能达到工作的要求。因为枢纽站大客流，在不同时空范围内具有很强的聚集效应，会造成大量的客流阻塞和迟滞产生,导致了系统负荷迅速激增,系统服务质量水平急剧下降,旅客出行费用不断高涨，特别是在客流高峰期内，更为凸显。因而对于客流最为集中的地铁枢纽站，特别对于地铁线路多，地铁通道口分布广，地铁附近公交站点密集的地铁站，进行枢纽站行人组织实地勘察，根据具体的行人交通特性和交通参数特点，对冲突点和最短路径分析，找到一套优良的行人组织优化方案，使地铁枢纽站的行人分布均衡，延误时间减小，运行效率提高。

2. 研究的基本内容与方案

二、基本内容和技术方案

（1）基本内容

针对研究现状综述，集合国内外对行人交通组织研究的先进成果。根据对洪山广场细致调查和合理分析。同时运用交通工程的知识以及其他方面的成果，找出一套适合该地铁枢纽站的优化方案。

3. 研究计划与安排

（3）进度安排

2016年3月10日前：取消在学分清零中不符合毕业设计（论文）准入制度的学生选题志愿。

2016年3月27日前：学生上传开题报告，指导教师对开题报告进行评阅审核。

4. 参考文献（12篇以上）

参考文献

[1]马莉.城市轨道交通枢纽乘客交通流状态分析与评价[d].北京交通大学,2009.

[2]l.f.henderson,d.j.lyons.sexualdifferencesinhumancrowdmotion.nature.1972.