具有变向车道的交叉口信号控制设计开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1 目的

随着城市发展的加快，城市规模不断增大，道路网也在同时扩容，车流量同时不断增加，而由于在城市道路上高峰和平峰时段车流量不均匀现象明显，若不设置变向车道，则会导致特定时段内某一方向道路利用率极低而另一方向车流却过饱和的现象。而城市交叉口是遏制城市道路网效率发挥的瓶颈点，变向车道发挥作用的好坏很大一部分取决于交叉口处的整体设计，而信控设计是交叉口整体设计的重要组成部分，故此次设计的目的是通过对具有变向车道交叉口的信控设计与优化，提高变向车道效率与合理性，从而缓解城市车流流向不均匀现象，提高城市整体道路网效率。

2. 研究的基本内容与方案

2.1 基本内容

根据目前研究现状，并没有一套完整的可以运用于变向车道的信号控制体系，本文将根据对和平大道上长江二桥交叉口的实际调查数据，设计其变向车道各项参数，并根据此设计信号配时，最终通过vissim仿真模拟设计方案，并对有无变向车道的交通信号控制方案进行评价与分析。

各章内容的安排如下：

3. 研究计划与安排

2016年3月：查阅相关文献并根据导师意见，完成开题报告和论文第一章的撰写。

2016年4月：针对研究内容制定相关调研任务，并学习vissim等仿真软件，完成论文第二章的撰写。

2016年5月：完成论文其余章节的撰写，字数不少于15000字，参考文献不低于20篇，其中英文文献不低于5篇，并完成不少于5000字的外文文献翻译一篇。

4. 参考文献（12篇以上）

[1]wolshon b,lambert l. reversible lane systems: synthesisof practice[j].journal of transportation engineering,2006,132(12): 933-944.

[2]cory krause, nopadon kronpraset,joe bared, wei zhang operational advantages of dynamic reversible left-lane control of existing signalized diamond interchanges[j]. transp. eng., 2015, 141(5): 04014091-1-04014091-8.

[3]lalani n,baird a l.right way for wrong way driving[j].ite journal,1981,51(4): 16-24.