基于社会力的行人过街仿真研究开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1目的及意义

随着我国经济社会的发展，城市交通机动化进程也在加快。而作为人类最基本的交通手段，城市的步行交通系统正在逐步地挤压，行人出行与机动车行驶的矛盾凸显，造成极大的交通隐患。步行仍然是城市居民出行的主要方式之一，现阶段我国步行交通出行基本在20%以上^[1]，尤其是正在发展中的公交系统与城市轨道交通系统需要通过步行来衔接。近年来，在“以人为本”的设计理念下，慢行交通规划与设计也开始成为研究热点，引导居民采用“步行 公交”、“自行车 公交”的出行方式来缓解交通拥堵现状，减少汽车尾气污染，从而营造舒适、安全、便捷、清洁、宁静的城市环境。

行人过街是行人交通系统中的重要组成部分，也是交通事故频发地点。在过街过程中行人与机动车通行存在冲突，行人会受到心理因素和交通环境影响从而做出相适应的决策，因此，通过建立合理有效的行人过街仿真模型，对行人过街行为进行合理分析，研究行人过街的基本特征，不仅可为道路通行效率以及道路交通安全评价等问题的解决提供理论基础，也可以为交通管理控制和交通设施设计提供指导意见。由此可见，对行人过街情况下人与车交通行为分析具有一定的现实意义。

2. 研究的基本内容与方案

2.1研究内容

通过现有的研究成果总结可知，针对行人过街的社会力模型仍然存在许多缺陷，模型的实用性较差，本文主要通过实际的数据调查，分析行人过街行为特性，对行人过街社会力模型进行改进，其主要内容如下：

（1）通过摄像调查获取行人过街视频资料，利用相关软件对调查得到的视频数据进行提取及转化，得到行人的速度变化曲线图，标定行人过街参数，判断行人过街行为决策的影响因素；

3. 研究计划与安排

第一周至第三周：消化选题，查阅国内外相关文献，撰写文献综述，拟定论文架构，并在上述工作基础上完成开题报告；

第三周至第五周：展开调查，收集基本数据并进行数据处理和分析，完成规定的论文翻译工作；

4. 参考文献（12篇以上）

[1]陆化普. 城市步行交通系统规划方法[j].城市交通，2009,7（6）：53—58.

[2]胡清梅，方卫宁，郭北苑，等．行人运动建模技术综述［j］．计算机应用研究，2009， 26(2) : 444－447．

[3] helbing d．amathematical model for the behavior of pedestrians[j]．behavio-ralscience(s0005—7940)，1991，36(3)：298—310．