1. 研究目的与意义（文献综述）
1.1研究背景：
城市交通问题一直是困扰城市经济社会发展的瓶颈之一，而常发性、单向性的潮汐交通拥堵，以及由节假日和大型集会引起的偶发性的较大范围的交通拥堵较为常见。目前一些城市的道路主要交叉口普遍设置了进口道按方向分离的措施，不同转弯方向的车辆进入相应的车道等待信号灯，由于潮汐交通现象导致了部分城市道路交叉口左转流向与直行流向在不同时间段分布不均，造成了早高峰直行车道聚集大量排队车辆而左转车道很少车辆排队；晚高峰左转车道聚集大量排队车辆而直行车道很少车辆排队的现象。这种高峰和平峰时交通流量明显的差异导致道路资源分配严重不均、车辆延误极大。
2. 研究的基本内容与方案
2.1研究基本内容：
2.1.1查阅国内外文献，熟悉掌握研究背景及研究现状，在分析城市交通面临的问题的基础上阐述研究可变导向车道设置方案的意义。在总结国内外可变车道研究和实施经验以后,指出目前可变车道技术在城市交通网路中运用研宄的不足,并提出自己的研宄观点。
2.1.2总结潮汐交通拥堵形成的形成原因和时空分布特性，对实际应用中的信号交叉口进行分析，并对可变导向车道的设置条件进行详细梳理。在可变导向车道的具体设置时对其实施范围、起终点的位置设计以及标志标线等进行研究。最后对实行可变导向车道的交通管理部门提出意见和建议。
3. 研究计划与安排
| 1、第一周消化选题，查阅国内外相关文献，完成文献综述。 2、第三周 拟定论文架构，完成开题报告； 3、第四周 完成论文所需数据资料的采集工作； 4、第七周 完成论文总体框架和核心内容； 5、第八周 提交论文初稿； 6、第十一周 对初稿进行修改，提交论文二稿； 7、第十三周 对二稿进行修改，提交论文终稿和外文资料翻译； 8、第十五周 毕业论文答辩。 |
4. 参考文献（12篇以上）
[1]李丽丽,姚荣涵,周红媚,王鹏飞.渠化可变导向车道交叉口预设信号配时优化模型[j].吉林大学学报(工学版),2015,01:75-81.
[2]丁靖,周红媚,姚荣涵.交叉口可变导向车道与信号配时协同优化模型[j].交通运输研究,2015,03:7-13.
[3]周洋,林浩,顾姗姗,陈峻.信号交叉口可变导向车道上游检测器布设及触发条件研究[j].北京理工大学学报,2013,12:1298-1302.
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