降雨条件下城市信号交叉口优化设计开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1研究背景

随着社会发展水平的提高，机动车保有量的迅速增加，交通运输供需不平衡的矛盾日益突出。目前，国内外大中城市交通严重堵塞，地点主要集中于路网交叉口，时间主要集中在上下班早晚高峰。我国许多城市每年都要经历不同程度的降雨天气，降雨会降低能见度和路面附着系数，导致驾驶员反应时间变长，路面容易打滑甚至侧翻,驾驶员为了保证行车安全，往往会降低行车速度、增加跟车间距，从而导致了交叉口延误增加，道路通行能力降低。此时，正常天气下的信号配时、动态交通预测与诱导等拥堵疏导方法将不适用于降雨天气下的交通流，雨天城市干道交通拥堵现象严重。因此需要以降雨天气下的交通流特性为基础，对降雨天气下城市信号交叉口进行优化设计。

1.2研究目的及意义

2. 研究的基本内容与方案

2.1研究目标

1.建立统一的降雨天气分级标准，为交通流特征参数研究奠定基础。

不同降雨强度对交通流影响不同，小雨对交通流影响不大，但是暴雨会造成城市交通行驶缓慢甚至交通瘫痪，因此，对应不同级别的降雨天气对城市信号交叉口的交通流参数进行调查和研究能够为交通规划与管理和交通设计等提供基础理论依据。

3. 研究计划与安排

2月28号-3月29号，对论文研究内容进行文献检索，确定调查方案，完成开题报告；

3月30号-4月31号，完成论文所需数据资料的采集工作；对拟定的论文主要内容展开研究，完成实验的设计和评价；

4. 参考文献（12篇以上）

[1]和利永，恶劣气候条件下城市主干道交通拥堵问题及其管理对策[d].[硕士学位论文].长沙；中南大学，2009.

[2] gilliam w j,withill r a.utc andinclement weather conditions[c]//iee conference,1992;85-99.

[3] bernardin l,associates,et al.anchoragesignal syetem update-final report[r].alaska,1995.