山西路百货大楼及周边用地交通组织设计开题报告

全文总字数：1397字

1. 研究目的与意义

交通组织设计和交通影响分析是交通工程专业学生必须掌握的基本专业知识和能力。

本课题以新建山西路百货大楼可能产生的交通影响为基本研究目标，对建筑及周边用地的停车、出入口、交通环境进行研究，并根据现场情况对交通组织、停车以及交通安全作出改进设计。

本课题有助于学生更好地理解交通工程专业，是该专业学生必备的能力。

2. 国内外研究现状分析

1、国内研究概况

交通组织设计在国内开展较晚。20世纪80年代中期，汽车保有量的增长使得道路通行能力逐渐无法适应，交通设施建设逐步落后，城市交通拥挤现象日益明显。这种情况下，一些城市一方面通过道路改造整治、交通设施完善提高整体路网的通行能力，另一方面通过变通组织、交通需求管理来控制进出城区的交通量。90年代中期至2005年，提出支路口限左 大路口多相位控制的交通组织模式，2006年开始提出干道大路禁左的交通组织模式，国内开始研究相关交通组织方法来解决交通拥堵。21世纪初期，交通组设计的相关理念和方法真正形成并普及，特别是畅通工程实施以来，交通组织设计工作正式影响我国交通系统建设与改善。

1996年，陆化普、史其信、殷亚峰提出在城市开发过程中导入交通影响分析，将土地利用、交通规划结合起来，推进在开发地区周围形成理想的交通网络。交叉口禁止左转、单向交通、变向交通等交通流组织措施成为常用的交通组织手段。陆化普、陈庆琳针对cbd内大型公建群交通组织设计提出一套完整实用的分析方法。王希、洪科、李莲莲对常规建设项目的交通组织设计要点进行了总结概括。康娟萍，王晓华，韩纪强倡导行人和非机动车交通组织的新思路。非机动车道与人行道之间没有外露障碍物，达到连续舒适的通行条件。

3. 研究的基本内容与计划

1、第1周(2.20~2.26)：收集资料、查阅与设计有关资料，完成开题报告。数据调查前期准备。

2、第2周（2.27~3.5）：修改开题报告。进行数据调查。

3、第3周（3.6~3.12）：整理数据，进行交通量预测、交通方式划分。

4. 研究创新点

针对设计地块处于商业繁华地区，并且地块南部有文物保护单位的实际情况，设计时加强机动车与慢行交通的衔接。