基于高速公路凹曲线特性的防眩设施高度设计研究开题报告

全文总字数：2295字

1. 研究目的与意义

研究目的：结合防眩板进行研究，分析直线段与平曲线段、竖曲线段防眩板的遮光角、防眩高度与板间距之间的关系和区别，根据现有规范中的部分知识、汽车前照灯的物理参数、人眼对光线的容忍度等，从几何的角度研究曲线段出驾驶人视线于防眩板高度的关系，提出计算方法。

研究意义：高速公路具有行车速度高、车流量大的特点，相对于其他道路，一旦发生交通事故，将产生更加严重的生命、财产损失。随着高速公路运输业的快速发展，夜间行车比例逐渐提高，而由于夜间行车眩光引起的交通事故也越来越多。因此，解决夜间行车眩光问题显得越来越重要。

2. 国内外研究现状分析

目前关于高速公路防眩设施高度研究，可以从直线段与平曲线段、竖曲线段三个方面进行分别研究。

关于高速公路直线段方面，我国《公路交通安全设施设计》（jtg/t d812017）根据不同车型组合提出了直线路段防眩设施高度的计算公式；杨春风等学者认为防眩高度主要取决于光源车辆距防眩板的横向距离与光源车辆和受光车辆之间的距离之比的大小，以此提出最不利车道组合形式为接受眩光车辆在最里车道位置和光源车辆在对象最外侧车道位置；马秀君等学者从防眩设施结构、抗风和材料方面的研究成果为防眩设施设计提供了依据。

关于高速公路平曲线段方面，王春娥根据防眩板设置高度的计算图示，推导了在计算防眩板设置高度时的车道组合原则，并且根据车辆的前灯高度与驾驶人视线高度的建议值、一般情况下的中央分隔带宽度、车道宽度和防眩板的抗风载能力等因素，确定了在双向四车道高速公路上防眩板的合理设置高度；戴勇等从防眩设施在特别路段的实际应用入手，对防眩板在安装时可设置的偏转角及其增加的遮光面积进行了验算；李爱民等研究了防眩板高度对交通安全的敏感性对防眩板静视距和行车动视距进行了比较分析，提出了防眩板高度对不同线形路段交通安全影响的关键参数（静视距和动视距差值Δl）并结合示范路段进行模拟仿真验证。

3. 研究的基本内容与计划

一、主要研究内容方案拟定

1、高速公路曲线特性分析

分析高速公路平曲线段、竖曲线段、组合曲线段的空间几何特性，绘制不同曲线段下车辆夜间前照灯照射轨迹分布图，确定防眩设施布设空间位置。

4. 研究创新点

本次论文结合防眩板进行研究，分析直线段与平曲线段、竖曲线段防眩板的遮光角、防眩高度与板间距之间的关系和区别，根据现有规范中的部分知识、汽车前照灯的物理参数、人眼对光线的容忍度等，从几何的角度研究曲线段出驾驶人视线于防眩板高度的关系，提出计算方法。