山地型风景道交通组织研究——以牛首山风景道衔接处交通组织研究为例开题报告

全文总字数：2193字

1. 研究目的与意义

研究目的：风景道是一种路旁或视域之内，拥有审美风景的、自然的、文化的、历史的、考古的和增进游憩价值的景观道路，是交通价值、景观价值、游憩价值、文化价值、自然价值等多重价值的融合。我国是一个多山的国家，山地在所有地形中占比1/3。山地因其复杂的地形地貌特质和独特的自然观赏特性，体现出别具一格的道路形态。对山地道路的开发既要考虑道路的交通特性，另一方面要结合沿途的景观设计，满足驾驶员和行人对道路通达的基本要求与视觉上和心理上的愉悦感。目前，我国对于山地型道路的开发并未体现出其道路特色，多局限于绿植设计。 本文将从交通功能协调角度出发，探索山地景观道路的交通组织方式和方法。

研究意义：近年来，我国山地型道路建设的快速发展，越来越多的地方开始探索性的建设旅游公路、绿道或遗产廊道。这样的时代潮流呼唤着我国山地型道路建设与生态环境、文化遗产、景观功能、旅游游憩等方面有机地结合，而对国外相对成熟的风景道规划设计工作进行研究与分析，将对于促进我国交通、旅游、生态、文化等多项事业的有机整合和持续发展都具有十分重要的理论意义和实践价值。选择南京西部山地型牛首山风景区的道路作为研究对象，研究风景道的沿线生态环境本底情况、研究风景道的科学选线、研究风景道的交通组织形式等，对于牛首山片区发展具有理论价值与现实意义。

2. 国内外研究现状分析

1、国外研究现状

风景道的研究最早出现在欧美地区，19世纪frcdericklawolmsted首先提出公园道概念，这期间以公园道和绿道为主要的表现形式，是风景道的雏形。1930年，美国修建了蓝岭风景道，首次提出风景道的概念。 此后，一些国家开始有组织地设计风景道。20世纪50年代后，随着汽车的发展，促进了风景道在欧美国家的发展。19世纪40年代欧美经济复苏，开始进入高速发展阶段。1967年美国《风景和休闲道路法案》的颁布，标志着风景道规划理念已经被广泛接受，并获得了政府的支持与对其施行管理和引导。1991年美国颁布《交通运输道路效用法案》，对风景道的标准、提名、功能等都做了详细的说明。之后各个地方法律相继出台相关法案，使风景道进入了由国家到地方的有序管理，规范化的时代。1995年后，美国建立了国家风景道体系。自此，美国风景道不仅在实践工作中取得了丰硕成果,而且在理论研究中也占有了非常重要的地位。目前，风景道的理论研究主要集中在西方国家，特别是美国和西欧。

2、国内研究现状

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：

1、对山地型风景道的具体概念有明确定义

2、分析山地道路风景特征

4. 研究创新点

1、研究风景道的交通组织方式。以牛首山为例，展开对山地型风景道的外部道路交通组织与内部道路衔接详细阐述。

2、探究风景道的交通组织方式和方法，能够更好地发挥风景道的交通功能，引导行人和车辆的行驶秩序，以达到风景道人车分流、行驶安全舒适、空间视觉良好、标志指示清晰的目的。