南京汽车客运站交通指示系统改善设计开题报告

全文总字数：1739字

1. 研究目的与意义

南京汽车客运站位于南京火车站北广场东边，属于铁路南京火车站综合枢纽的重要组成部分。

它是集铁路、公路、轨道、常规公交、出租各种交通方式于一体的客运交通枢纽，其整体空间复杂，客运服务还有一些需要改善的地方，如交通指示系统尚存在一些问题，需进行改善设计。

南京汽车客运站的交通指示系统的现状存在的部分区域缺失和设计不足，影响着整个指示系统的运行效率和行人导向体验，为提供多种交通之间的换乘指示效率和行人导向舒适度，基于现阶段对行人寻路导向的特点研究及现行交通指示系统的应用，对南京汽车客运站交通指示系统提出改善建议。

2. 国内外研究现状分析

凯文林奇的空间意向五要素，分析城市的可识别性的问题及设计规律，总结了在区域、边界、路径、节点、标志等几方面的导向标志设计特点及要求。

此外，部分地区通过静态和动态交通指示系统相结合的方式，增强指示系统的时效针对性，基于既定规划路径的指路标志指引信息分析模型，并构建了评价指标，该指标可定量评价指路标志的布设与规划路径指引的相符程度。

吴晶晶，范广：综合交通枢纽的重要性日趋上升，而配套的指路系统却仍存在着许多问题。

3. 研究的基本内容与计划

一、课题研究步骤：1、相关背景资料与文献、相关案例的收集研究；2、整体初步调研、对现有的引导设施进行初步评价，寻找存在的问题，得到初步结论；3、在关键引导节点和区域进行实地调查，梳理客流流向、流线，在可能存在客流引导问题的重点区域进行调查；4、对样本流线关键引导设施进行改善设计；5、在改善设计基础上整合出设计原则。

二、数据收集与处理1、时间：3月5日~3月16日；任务：实地调查南京汽车客运站交通枢纽的指示系统，包括轨道交通、火车站、长途汽车站、公交站点、出租汽车站、道路、高架指示系统，以及各系统之间的衔接；2、时间：3月18日~3月24日；任务：采用问卷调查或视频跟踪拍摄的方法，通过统计分析被调查者在样本流线上的行为，找出样本流线上可能存在客流引导问题的重点区域；而后，记录途经该区域的乘客询问的问题并加以分类统计，为重要空间引导设施的改善设计提供重要依据；3、时间：3月25日~4月6日；任务：整理已调查数据，根据以上对南京汽车客运站现有指示系统分析以及乘客寻路特点的研究，对以下六类标志进行具体的设计改善：地面区域指示标志、地下通道内区域指示标志、轨道站点出口区域指示标志、轨道站闸机口区域指示标志、临时指示标志、停车场和公交站指示标志；4、时间：4月8日~4月16日；任务：利用调查数据及设计方案，使用平面画图工具画出改善后的平面图，并标出改善后交通指示系统中各节点的位置、类型、连续性等；5、时间：4月18日~5月20日；任务：完成毕设报告，准备毕设答辩；

4. 研究创新点

在借鉴国内外成功的交通指示系统改造设计案例，利用运动空间的视觉特性及动态静态指示系统结合的方式，优化诱导设置方案，提高南京汽车客运站指示系统对行人导向的效率和舒适性。