非机动车安全交叉路口设计开题报告

全文总字数：2421字

1. 研究目的与意义

研究目的：通过本课题研究和设计，将非机动车专用道安全延伸至交叉口，提高非机动车骑行的安全性。龙蟠路--岗子村交叉口具有占地大、非机动车流量大等特点，本文以此为案例进行设计。

研究意义：在当前交通规划、管理、运行过程中，非机动车一直是相对弱势保护群体。当冲突发生时，非机动车驾驶人由于缺乏足够的安全措施而受伤较重。因此，有必要对非机动车的骑行进行保护性设计。受保护的非机动车道利用路缘石、路侧停车、路侧绿化带等方式将非机动车与机动车进行隔离。但是在交叉口区域内，亟待有一种保护非机动车安全的有效交叉口设计方案，其主要设计元素包括：路口转角非机动车安全岛、前伸非机动车停止线、非机动车过街通道退线以及非机动车友好信号灯相位等。

2. 国内外研究现状分析

见附件

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：在当前交通规划、管理、运行过程中，因路口人车混行、无专门自行车道或对自行车道的保护措施建设不到位等引发的交通事故屡见不鲜。受保护的非机动车道利用路缘石、路侧停车、路侧绿化带等方式将非机动车与机动车进行隔离；但是在交叉口区域内，缺乏一种保护非机动车安全的有效交叉口设计方案。因此，进行非机动车安全交叉口设计是非常必要的，这对缓和机非冲突及提高机非混行交叉口的通行效率和安全性都具有重要的现实意义。所以，本次研究主要从以下几方面展开：

1、分析非机动车在交叉口的骑行特性和安全性分析自行车与电动车的加减速特性、速度变化特性，以及两者在直接左转和二次过街时的安全性。

2、问卷调查与流量调查及数据分析为详细了解骑行的安全性、舒适度、骑行者心理状态，需获取骑行者在穿越交叉口时感知的危险来源、危险程度。调查案例交叉口各个进口道的机动车、非机动车在高峰以及平峰小时内的转向流量，分析不同进出口道的非机动车需求。分析龙蟠路岗子村交叉口的几何特性、交通流特性，并根据冲突点分析法，绘制非机动在交叉口内与机动车的冲突点。

4. 研究创新点

利用骑行者心理状态和交叉口的几何特性、交通流特性，并参照国外城市所取得的成功经验，在实地调查的基础上，提出符合国内基本情况的非机动车安全交叉口设计方案。

此研究针对的是国内交叉口设计时对非机动车安全保障的缺失，以及日益增多的电动自行车对交通安全的影响。

因此，进行非机动车安全交叉口设计是非常必要的，这对缓和机非冲突及提高机非混行交叉口的通行效率和安全性都具有重要的现实意义。