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1. 研究目的与意义

研究目的：通过国内一些城市对移位左转理论的应用经验如美国、深圳，同时了解国内外对移位左转交叉口的理论知识，针对仙林大道仙隐南路现状调查结果进行移位左转交叉口设计，分析设计后交叉口的拥堵情况。通过对该交叉口的调查，了解移位左转交叉口设计对提高交叉口通行效率的作用。

研究意义：随着国民经济的快速发展，机动车数量大大增加，随之而来的是城市交通拥堵问题的逐渐严重，车辆在进入交叉口时产生的延误时间逐渐加长，停车次数也急剧增加，严重降低了交叉口的通行效率，影响了人民的生活质量。因此，对常规交叉口提出新的改进方案十分重要，在现如今的交叉口车流中，左转车流造成的影响不容忽视。左转车流易造成交通拥堵，也是产生事故的主要原因，因此，对交叉口进行移位左转设计对提高交叉口通行效率减轻交叉口延误有重要意义。

2. 国内外研究现状分析

随着国民经济的快速发展，机动车数量大大增加，随之而来的是城市交通拥堵问题的逐渐严重，车辆在进入交叉口时产生的延误时间逐渐加长，停车次数也急剧增加，严重降低了交叉口的通行效率，影响了人民的生活质量。其中，左转车流造成的影响不容忽视。左转车流易造成交通拥堵，也是产生事故的主要原因，因此，对交叉口进行移位左转设计对提高交叉口通行效率减轻交叉口延误有重要意义。

1国外研究概况

国外对移位左转交叉口的研究起步较早，墨西哥最早建设了移位左转交叉口，美国则是最早授予了项研究的专利权。目前，许多国家如墨西哥、美国、泰国、英国等多个国家均有该项研究的实际应用。

1.1理论研究

移位左转交叉口（又名：连续流交叉口）最早于1987年由francisco d,mier在美国申请专利并于1991年9月17日被授予专利权。该专利中交叉口东西向通过立交将左转车流提前疏导至对向车流的左侧，南北向则直接在地面上进行左转车流的疏导，因而实现了四个方向上的左转车流分离，使得左转车流可以连续通行。之后，道林大学在其航空技术中心的入口与william floyd路相交的t形交叉口处建立了该项研究的原型。移位左转交叉口概念提出至今已有30年的历史，在此30年间，该项研究在理论与实际应用方面均取得了不小的进步。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：目前国内交通拥堵现象十分严重，因此，为了提高交叉口的通行效率、减缓交叉口拥堵情况，针对我国现有交叉口进行改造十分必要。目前，期望通过对仙林大道仙隐南路交叉口进行改造以达到减轻交叉口延误的目的，对今后移位左转交叉口的投入应用提供有效的案例支持。所以，本次研究主要从以下几方面展开：

1、移位左转交叉口理念分析

提出移位左转概念，根据国内外经验说明适用范围，阐述移位左转交叉口的优缺点。对移位左转交叉口与常规交叉口的区别进行分析，包括：车辆转弯半径的优化、车道断面的重组、车道渠化设计以及交叉口相位的重新配时。

4. 研究创新点

利用现有的国内外理论研究成果，结合移位左转理论在实际中的应用，为国内移位左转交叉口的应用提供理论参考依据。此研究针对国内交叉口交通拥堵情况严重这一现象，在实地调查的基础上，对仙林大道仙隐南路交叉口进行移位左转设计，通过设计后该交叉口的拥堵问题改善对移位左转交叉口在国内的应用提供参考依据，因此，对移位左转交叉口的研究对于缓解交叉口拥堵、减轻交叉口延误具有重要意义。