地铁换乘站行人特性调查分析开题报告

全文总字数：1737字

1. 研究目的与意义

近年来，伴随着我国国民经济的快速发展，交通运输行业也呈现出良好的发展势头，治理城市交通拥堵、大气污染防治、城市交通综合治理法制建设、出租车改革、汽车限购限行、机动车拥挤收费管理等问题也愈来愈成为人们关注的话题，而在众多关于交通方面的提案中，行人交通作为一种最基础的交通方式，长期以来一直处于被忽视的地位。

在全国大、中城市城镇化进程中，地铁的发展迅猛，地铁逐渐成为市民优先选择的出行方式，地铁换乘站内的拥堵越来越严重。

因此，深入研究地铁换乘站的行人交通流的基本特性和微观行为建模仿真，具有重要的现实意义。

2. 国内外研究现状分析

目前国内外专家和学者的主要研究内容集中在以实证研究为主体目标的行人交通流基本特性研究、以理论研究为主体目标的行人交通建模与仿真和以应用研究为主体目标的枢纽内基础设施设计和安全疏散管理等三大方面。

其中，实证研究为行人交通模型的参数标定、交通仿真与模型验证提供基础数据支撑，而理论研究则反作用于实证研究，并要求更广泛、更深入的基础数据为其提供实例验证，实证研究和理论研究两者共同服务于应用研究。

国外对行人交通流的研究起步较早，研究主要从宏观层面和微观层面来开展。

3. 研究的基本内容与计划

1）2月1日到2月28日：收集相关背景资料与文献，仔细阅读，对现有的国内外行人交通的研究现状做系统的梳理与总结，了解研究的目的和意义，撰写开题报告、文献综述；2）3月1日到3月15日：设计数据采集实验，用双定点视频调查法获取数据，调查时间选为工作日晚高峰17∶00~19∶00，地点为南京市新街口地铁站，以进站客流为例，行人从进入枢纽到站台上车，依次经过通道、站厅和站台，其中地面与通道、站厅与站台之间一般通过楼梯或自动扶梯相连，分别选择各区域客流量相对较大的位置分别调查，整理出行人流量、行人速度等数据。

（为了最大限度地排除人为因素的影响,换乘站几何参数的测量时间选择在行人流较少的时间段。

）3）3月16日到3月25日：在得到数据的基础上对等进行分析，将调查得到的实测数据导入access软件，建立数据库。

4. 研究创新点

目前关于行人交通流特性的问题国内外的专家学者已经做了较全面较系统的研究，但是将行人交通流特性问题与地铁换乘相结合的系统研究还相对较少。

且目前的研究欠缺与具体案例的结合，本文以南京新街口地铁换乘站为研究对象进行具体分析。