路段感应式灯控人行横道远引按钮控制策略开题报告

全文总字数：1738字

1. 研究目的与意义

研究目的：路段灯控人行横道是一种设置于相邻信号交叉口之间，服务于行人，并提高行人过街安全性和便利性的设施，但对路段机动车流也存在一定的阻滞作用。为了减少机动车受到的影响，路段人行横道可采用行人触控的感应模式，即在信号灯柱上装配过街触控按钮，行人过街时，首先触动按钮，待机动车的最短绿灯时间或单位绿灯延长时间结束后，再显示行人过街绿灯信号，因此行人在触动过街按钮后通常需要等待一段时间才可过街。本课题针对这一现象，通过引入行人过街远引按钮，并研究远引按钮控制策略，使得行人能够提前触发过街信号，从而达到缩短行人过街等待时间的目的。

研究意义：路段人行横道信号控制目前可分为无信号控制，定时信号控制，感应信号控制。无信号控制多用于车流人流量不大的支路路段，但无控人行横道和机动车道没分离安全隐患大定时信号控制人行横道一般设置在行人交通量比较均匀的位置但是在流量较小时会存在时间资源上的浪费。感应式控制多用于交通流量变化大而且不规则的干道路段，感应控制可以根据行人到达的随机性，适当的选择给予行人放行的机会。如果无人到达，机动车可以一直通行，可以减少人车两方面的延误以及减少行人的违章率。

2. 国内外研究现状分析

见附件

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：

二、主要研究内容方案拟定

主要研究内容：首先对感应式灯控人行横道控制原理进行解析，在此基础上提出感应式灯控人行横道远引按钮控制策略，并讨论远引按钮的功能，远引按钮与主控按钮距离的确定方法；然后采集典型路段灯控人行横道的交通数据，在vissim仿真模拟环境下进行感应式灯控人行横道远引按钮控制的模拟，比较其与传统感应式灯控人行横道相比具有的优势。

4. 研究创新点

当路段人行横道采用感应式控制方式时，行人在触动按钮之后，为了保证机动车行驶安全，机动车绿灯信号还需要延长一段时间才可切换至行人相位，因此行人需要等待一段时间才可过街。为了进一步减少行人过街等待时间，本文提出了一种路段远引式感应人行横道控制系统，在人行横道主控制信号的一定范围内，再设置远端行人触控按钮，使得机动车绿灯延长时间可以在行人步行到达人行横道的过程中消耗。