南京林业大学停车分级诱导设计开题报告

1. 研究目的与意义

研究目的：通过建设完善的校园交通路况、停车管理系统、车位诱导等系统，科学地诱导车辆有序分流和快速找到停车位，减少校园交通和停车压力。

研究意义：对停车问题进行研究，无论是国内还是国外，主要集中于城市的生活区、商业区、公共活动区等，很少有人对大学校园的停车规划与管理进行深入的研究。随着经济社会的发展，高校与社会的交往也日益密切，吸引了大量的社会车辆进入校园。每年新生入学季，大量接送车辆进入校园，对有限校园停车设施如何高效利用提出了很高要求。

2. 国内外研究现状分析

德国科隆市自1986年起便开始操作建立停车诱导系统，1998年作为停车诱导系统的延伸，装置了新型的、具有艺术性的展示标志牌，且在贸易展览中心附近建了一座多功能控制中心，整个系统的运作由市政府交通管理中心负责。

科隆市的停车诱导系统覆盖了整个内城中心区。在每个停车场(库)设有电脑计数器，随时感应小汽车的驶进和离开状况，并将停车场剩余的车位数据传输给市政府的交通监控中心，所有停车场发来的信息经交通监控中心综合处理后，再由交通中心将这些数据及综合信息输送到城市街道上的每个动态指示牌上，因此每个区域内外的停车场的使用情况信息是实时动态的。停车诱导系统的导向计数标示牌分为两个层次：第一层次区域外，在未进入区域前，就有导向标示牌预告区域内总的剩余停车位，这一级别的导向牌显示4个区域的剩余车位的总量情况，即每个区域的停车场所剩余的总停车位，以便让人们选择合适的区域停车。

科隆的停车诱导系统还在不断的完善中，他们设想将外围p r设施的1600个停车位信息也纳入系统，且动态指示牌的设计将更加艺术化和易于识别，使系统达到最优状态。

3. 研究的基本内容与计划

一、主要研究内容方案拟定

1、学校停车现状分析

对南京林业大学的停车现状进行调查。调查大部分车辆的行进路线和停车情况，分析其造车停车困难和交通拥堵的原因，并思考解决方法。调查指标包括停车供应、停车目的、停车场利用率等。

4. 研究创新点

通过建设完善的校园停车诱导体系，科学地诱导车辆有序分流和快速找到停车位，实时对校园车辆的行车轨迹的掌控,充分提高现有停车场使用率，是校园交通动态管理与静态管理相结合，减轻道路占有率，减轻动态管理压力的一个重要举措。