龙蟠路-岗子村交叉口交通组织改善设计开题报告

1. 研究目的与意义

研究目的：交叉口是城市路网的瓶颈地段，其交通运行组织是否良好将直接影响到整个路网的交通效率。

目前我国城市交叉口普遍存在着渠化方式不当，通行能力不足，交通秩序紊乱，信号配时不尽合理等问题，亟需通过-定的交通组织优化策略来加以改善。

龙蟠路-岗子村交叉口是南京市玄武区龙蟠路交通干道上一个重要的交叉口，位于南京地铁4号线岗子村站点附近。

2. 国内外研究现状分析

2.1国外研究概况吉林大学栗红强[1]对国外交叉口信号配时方面做出介绍，1868年，英国发明家奈特在伦敦设置了世界上最早的交通信号灯。

它是仿效铁路信号，由红绿两种颜色组成的臂板式煤气信号灯，用来控制交叉路口马车通行，只限于夜间使用。

1918年，美国纽约街头出现了第一座手动操纵的电气照明三色信号灯。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容： 1、龙蟠路-岗子村交叉口现状调查及问题诊断详细调查交叉口周边用地特征、现有渠化方案、交通管制、交通流量等方面，详细汇报龙蟠路-岗子村交叉口现状情况；用cad绘制交叉口现状渠化图；从渠化方案、交通运行、信号配时、行人非机动车交通组织等角度剖析交叉口存在的问题。

2、龙蟠路-岗子村交叉口交通渠化设计参考研究网上已有的论文，举例说明常用的交叉口渠化设计方法；从车道功能布局调整、进出口道拓宽、导流岛的设计、缩小交叉口面积、停车线前移、自行车道渠化等方面，对比选用合适的渠化手段，对龙蟠路-岗子村进行渠化设计；在现有状况渠化图的基础上绘制渠化设计图。

3、龙蟠路-岗子村交叉口信号配时设计在渠化设计方案基础上，根据现阶段所调查的交叉口交通流量，选取适合相位方案；计算各相位流量比，进行信号配时设计，优化信号周期、相位绿灯时间、行人过街绿灯时间等配时参数；运用《hcm2010》延误模型，计算交叉口各进口车道的通行能力、平均信号控制延误以及交叉口整体平均延误，并对计算进行分析讨论。

4. 研究创新点

1、现场道路情况调查采用实地调查与网上地图相结合，为避免交通量误差与天气影响因素，采用摄像机录屏，减少现场人员负担，车辆数据后期整理。

2、利用cad绘画现场渠化图，采用多种渠化方式，对比拟定渠化结果，根据多种结果挑选最优渠化方法。

3、信号配时多种设计，运用《hcm2010》的延误模型，计算交叉口各进口车道的通行能力、平均信号控制延误以及交叉口整体平均延误，并对计算结果进行分析讨论。