城市公交优先体系中公交专用道设置开题报告

1. 研究目的与意义

公共交通的不断推广为高速发展的城市提供了喘息的时间和空间，所以公交优先政策已成为减缓城市交通压力的首要措施。在整个公交优先的体系中，为公交汽车提供专用的路权的城市道路设施在提高和改善城市公交服务水平方面有着众多的优势。根据《HOV设计手册》常规下的公交专用车道处于畅通状态时，出行时间缩短达10%以上，提高可靠性，公交视认性及公交的吸引力，形成公交优先体系的良性循环状态。可根据我国实际情况，城市公交专用道在路段选择中存在盲目性，在不同等级道路中似乎只是以一条车道的方式存在着，专用车道设施存在不足，对社会车流约束不够，尤其高峰小时段社会车流大量占用公交车专用道，公交优先难以体现；在进入交叉口段，右转车流驶入公交车道仍会严重影响公交体系；单独的公交车流无法与多个车道的社会车流在不相互影响的前提下共同使用交叉口的信号相位；在公交车站的公交排队候车造成公交专用道车流的滞后；因此，根据城市道路交通现状，系统的设置不同道路交通情况下的公交车道的种类、布置类型、停靠站点以及相应的交通设施减轻公交车车流与社会车流之间通行能力的相互影响，对实施公交优先政策具有最直观、显著的实用性。

2. 国内外研究现状分析

见附件文献综述

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：结合国内外公交专用道的发展情况,探究我国公交发展的近况，分析其优点以及不足;以南京公交专用道为案例,具体分析如何改进专用道的设置以提高道路通行能力;

第1周~第2周:收集阅读相关的参考文献，背景资料，分析论文题目,对公交专用道的相关资料进行研究探讨;

第3周~第4周:研究论文任务书，浏览论文文献，与指导老师交流并提交开题报告；

4. 研究创新点

结合交通工程学和交通控制管理等理论，调查不同道路交通条件下公交车流与社会车流的交通量以及之间的影响情况进行分析调查，根据公交专用道的设置类型，专用车道选用类型，停靠站点设置以及相应的交通设施应地制宜规范不同车流，使其各行其道，为提高公交专用道的使用效率，提出改善方案。