1. 研究目的与意义
公交优先策略已成为众多城市解决交通拥挤问题的一个重要手段，但很多研究将公交优先策略等同于建设公交专用道等公交优先设施，忽略了城市交叉口的信号控制。本课题通过对固定信号控制方法的研究和对交叉口信号控制方案进行评价，提出公交优先预信号控制策略，在信号交叉口进口道设置双停车线并配置主信号与预信号控制从而实施交叉口公交优先的技术前提条件下，研究具有公交优先的交通信号控制算法。针对一类典型交叉口，提出一种具有公交优先的交叉口信号控制技术。实现公交优先在空间和时间上的结合，减少公交车辆的延误，提高了非公交车辆的通行效率。
2. 国内外研究现状分析
详见文献综述。
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：
通过对低效率的固定信号控制方法进行改进和对交叉口信号控制方案进行评价，从而提出公交优先预信号控制策略，并应用相关软件进行仿真，评价预信号感应控制的时间参数和分析交叉口的各进口道车流对设置为具有优先通行权公交车延误影响。
研究计划：
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4. 研究创新点
运用Aimsun仿真软件对采用公交优先的信号控制的交叉口仿真，并对仿真结果进行评价。
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