南京郊区轨道交通沿线居民通勤特征对比研究开题报告

1. 研究目的与意义

郊区化是城市发展到一定阶段的一种现象, 它是人口的郊区化、产业信息化、交通小汽车化等因素综合作用的结果。随城市化扩展，大都市已出现郊区化的态势，由于资源、人口等多种因素的制约,我国特大城市郊区化不能走西方以小汽车为主要交通的郊区化模式,而必然走以快速轨道交通为骨架的交通导向模式，我国人多地少,尤其特大城市人口相当稠密,以小汽车为主导的郊区化交通模式不适宜于我国的特大城市。轨道交通具有占地面积小、运行速度快、污染少等特点被称为是一种对环境友好的绿色交通系统。上世纪90 年代的中国城市,掀起了轨道交通热,到目前为止已有18 个城市建成或正筹措建设城市轨道交通。轨道交通建设促进我国特大城市空间扩展,并出现了新的结构特点,推进了我国特大城市郊区化的进程，但这同时也导致我国大都市郊区居民居住与通勤也出现了新的特征。郊区出现了以轨道交通为主的沿线分布模式，这种条件下通勤交通直接影响了城市早晚高峰的布局与分布。但目前国内对通勤交通的新特征并没有掌握。本课题计划以新型郊区居民点为对象，选择南京地铁2号线进行小规模的出行调查和一般调查，以此为基础，进一步通过分析得出通勤出行的一般规律。 该课题是建设部科研项目的子项目，研究内容和结果将填补部分国内在郊区居民出行的理论空白，具有较大的理论和实践意义。

2. 国内外研究现状分析

见附文

3. 研究的基本内容与计划

1.研究内容

1）在南京地铁2号线沿线居民点和车站进行调研，建议选择马群、仙林、中山门等几个站点。该研究需要到地铁沿线公交站、地铁站进行问卷调研。了解地铁周边房价、居民家庭结构、出行成本、出行距离、目的地分布、选择交通方式的因素等内容。

2)统计分析

4. 研究创新点

1、以新型郊区轨道交通沿线居民为对象，进行出行调查和一般调查。

2、选取了地铁1号线和2号线，进行平行调查。

3、总结出居住地铁周边居民的出行特征以及通勤规律，继而得出大都市郊区居民居住于通勤新特征。