交叉口公交优先感应信号控制及仿真设计开题报告

全文总字数：1149字

1. 研究目的与意义

研究目的：根据城市道路平面交叉口的交通流特性，提出公交优先感应信号控制的方案，以减少交叉口的延误，保障车辆的运行效率和准时性，从而提高公交的吸引力，达到缓解城市交通拥堵，保障交通安全，改善城市交通状况的目的。

研究意义：优先发展公共交通是实现城市交通可持续发展的高效有力手段，城市公交对交通资源的高利用效率能够有效缓解交通拥堵。

合理的公交优先感应信号控制在减少社会车辆、行人的延误，提高公交车辆在交叉口的通行能力以及整体上提高交叉口的通行效率方面能够起到重要作用。

2. 国内外研究现状分析

见附件（文献综述）

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：1.对城市平面信号交叉口交通流特性的调查，以及对现状交叉口交通信号配时的分析，提出其在通行能力及延误等方面存在的问题；2.实施三种公交优先感应控制策略(即绿灯延长、红灯早断、相位插入),分析各策略下各相位公交车辆的延误、通行能力等；3.通过调查及仿真等手段，在停车线法的基础上，对交叉口不同信号控制方式下公交车辆的通行能力及运行效率进行对比分析；4.结合国内外经验，应用vissim仿真软件建立交通仿真模型，对交叉口的公交优先信号控制方案进行合理改善；5.提出符合道路环境的公交信号优先控制方案。

研究计划： 2018.12.31～2019.1.13，完成选题，下达任务书、完成开题报告和文献综述；2019.1.14～2019.1.21，收集资料，熟悉规范和相应的设计软件；2019.1.22～2019.3.6，对城市平面信号交叉口交通流特性的调查以及对现状交叉口交通信号配时的分析。

2019.3.7～2019.4.26，对交叉口不同信号控制方式下公交车辆的通行能力及运行效率进行对比分析，应用vissim仿真软件建立交通仿真模型；对交叉口的公交优先信号控制方案进行合理改善，提出符合道路环境的公交信号优先控制方案。

4. 研究创新点

我国关于交叉口公交优先感应信号控制及仿真设计的研究有很多，研究的大多是关于某一特定的交叉口，缺乏研究不同交叉口之间联系，研究结果的具体应用也少之又少。

本文仔细对比国内外现有的公交优先感应信号控制研究的基础上针对南京具体线路提出符合道路环境的公交信号优先控制方案，从而实现对南京公交系统的改善，提高乘客满意度。