信号交叉口公交优先设计开题报告

全文总字数：976字

1. 研究目的与意义

人多地少，车多路少，交通供需失衡一直是世界所有城市机动化进程中无法避免的矛盾，阻碍了城市发展。

单纯增加交通供给短时间内满足当前的交通需求，但与快速增长的交通需求增长相比也是杯水车薪，而且交通需求与交通供给总是呈现负相关。

在面临资源与环境严峻挑战的今天，节能减排成为首要要求，然而交通耗能和环境污染的加速增长给城市发展带来了极大阻碍。

2. 国内外研究现状分析

在公交专用道设置条件、设置方法及适应性研究方面己做了不少的工作，从交通量条件、道路设施条件方面提出了公交专用道设置的定量指标，一定程度上减少了公交专用道设置时的盲目性，对提高设置公交专用道的效益起了积极的作用，但对于实施专用道之后定量效果的评估缺乏研究。

在信号控制领域，也进行了大量的研究，涉及到各种信号优先方式的适用条件及改进算法。

在以往的研究中，对于专用道和信号优先往往分开孤立研究，没有将其作为一个系统来考察，没有体现路权综合优先的理念。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：1、分析仅有路段公交专用道的弊端。

2、对选定的交叉口进行公交优先信号设计。

3、交叉口优先设计效果的检测。

4. 研究创新点

坚持以人为本，经过详细的实地调查后，对交叉口进行公交优先设施设置，通过VISSIM软件获得数据加以分析前后效益，从而得出交叉口最优设置方法。