生活型步行道物理元素感知研究开题报告

全文总字数：7070字

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1研究目的

围绕小汽车的城市建设已经越来越不能满足日益多样化的居民出行需求,交通系统缺乏足够的人性化关怀。面对这些问题的反思，人们开始由关注机动车交通需求转向关注人的活动需求。现如今“人性化”、“绿色”、“低碳”、“宁静交通”等逐渐被大家所期待和要求，如何打造更适合步行的环境开始逐渐受到重视。步行交通作为慢行交通一种，除了满足人们普通的出行需求，还要满足不同性别、年龄段、生理条件等人们的要求。根据步行道的功能可以将其划分为生活型步行道、休闲型步行道等，生活型步行道主要满足人们日常生活的出行需求，休闲型步行道则为人们闲暇时的娱乐活动场所，因此生活型步行道是人们日常生活中最普遍使用的道路，其服务水平直接决定出行者对步行出行方式的选择态度。这就要求生活型步行道在达到基本的步行道路指标的同时更加趋于设计人性化和功能多样化。

从狭义来讲，可步行性指数反映了与步行交通息息相关的物质空间环境的质量，仅仅体现步行交通与建成环境之间的关系。从广义来讲，可步行性指数体现了交通、环境与行人的行为之间的关系。因此步行性体现了“以人为本”宗旨，是可持续城市与交通规划设计的重要标志。而人行道行人服务水平评价指标体系正是从理论和实际以及不同的方面反映了它对人们的交通需求满足程度。德国的研究者延斯.布克施(jens bucksch) 和斯文.施耐德(sven schneider) 认为步行性不仅是建立步行友好的环境条件，而是更进一步体现了“社会生态性”的含义。它包含了建成环境(居住和交通设施)、社会文化环境、自然环境、以及信息环境，与人们的日常生活息息相关^[1]。

2. 研究的基本内容与方案

2.1 研究的基本内容、目标

本次调查研究首先结合现有步行道的相关理论，分析武汉市城市道路步行道的功能、组成和特征；从步行行人交通流特性、步行道交通设施、道路环境质量、行人步行安全感舒适感等主观感受等方面要建立一套完整物理元素满意度的指标体系，对武汉市典型的生活型道路进行试调查，并对道路上的步行行人进行问卷物理元素感知（满意度）调查。分析总结影响生活型步行道行人服务水平的因素以及影响程度，收集不同性别、年龄段、不同生理条件慢行交通参与者对生活型步行道路的交通需求满意度和改善意见。

通过对典型生活型步行道行人步行交通需求满意度调查，了解武汉市步行道存在的问题以及步行参与者对步行道的需求和期望；总结分析步行道行人服务水平的影响因素及影响权重；分析现有指标体系的优点和不足之处，设计武汉市步行道评价系统指标体系；对调查道路进行评价打分，提出改善策略。

3. 研究计划与安排

2月20日——3月22日：定题及完成开题报告；

3月22日——4月01日：完成英文文献翻译；

4月01日——4月15日：进行实地调查；

4. 参考文献（12篇以上）

[1]walkability ein ansatsder bewegungs forderung[eb/ol]. [2015.08.01]. http://www. fuss evde /literature/102 literature/519.walkability bewegungs foerderung html.

[2]赵琳. 多因素影响下的城市道路人行道服务水平评价体系研究[d].北京工业大学,2015.

[3]fruin j j. pedestrian planning and design[m]. new york: metropolitan association of urban designers and environmental planners, 1971.