苏州市何山路与塔园路交叉口交通组织关键技术研究开题报告

1. 研究目的与意义

交通拥堵问题越来越是制约城市的经济与社会发展的重要因素，苏州作为高速发展的现代化都市面临着日益严重的交通拥堵问题。随着人们生活水平的提高以及收入的不断增长，私家车的数量也在高速增长。私家车数量的增长导致道路通行能力逐渐满足不了交通出行需求，从而发生交通拥堵、交通流冲突更加频繁。国外的交通事故统计资料显示，65％左右的交通事故发生在交叉口附近。城市交通拥堵问题的主要出现在道路交叉口，交叉口作为各个方向交通流汇集、改变流向的交通聚合点是交通阻滞、交通事故频发的重要因素

本文以苏州市何山路与塔园路交叉口为研究对象。何山路位于苏州市新区，位于苏州科技大学北门的一条道路，塔园路为与何山路交叉的一条道路。何山路与塔园路交叉口也是一条主要交叉口，车流量比较大。交叉口南进口方向两条直行车道，一条左转加掉头车道，一条右转车道，两条进口道方向。北进口和南进口类似。西边进口道为两条直行车道，一条直右车道，一条左转车道，一条左转加掉头车道。东进口道与西进口道一样。

何山路与塔园路为苏州重要交织点，每天承载着巨大的交通流量。在机动车数量不断增长的今天，何山路与塔园路提供的通行能力去没有提高，导致在该交叉口出现频繁的拥堵甚至交通事故。尤其是在早晚高峰时段，其交通拥堵已难以避免。如何控制该交叉口，解决交通拥堵的现状，其一是限制该路口机动车流量，第二则是通过改善交通设施，优化渠化方案，进行合理的交通组织与管理。

2. 研究内容和预期目标

本文的主要研究对象是何山路与塔园路交叉口。主要先通过联系现状交通存在的问题对该交叉口进行简单的组织优化（包括车道划分、道路标志标线以及其他道路辅助设施），然后通过vissim建立对应道路仿真模型，对其进行合理的相位配时并获得配时后的道路交通延误等数据。反复使用多种配时方案，对比其效果得出最优配时方案。

(1) 研究对象：苏州市何山路与塔园路交叉口。

(2) 现状布局及流量调查：对苏州市何山路与塔园路交叉口的几何布局、交通量、信号配时等几方面进行现场调查。

3. 研究的方法与步骤

本文主要研究内容是何山路与塔园路交叉口流量，信号配时控制等对道路交叉口拥堵状况的影响，通过vissim建模和信号配时进行仿真和评价，确定最佳方案。

1) 实地考察，确定交叉口的布局，交通流量和信号配时等。

2) 强化交叉口的交通管理措施，减少损失时间。

4. 参考文献

[1]王玮，过秀成，交通工程学[m]，东南大学出版社，2000

[2]王建军，交通调查与分析[m],人民交通出版社，2004

[3]吴兵,李晔，交通管理与控制（第四版）[m],人民交通出版社，2007

5. 计划与进度安排