1. 研究目的与意义
新中国成立以来，经过近七十年的发展，道路建设取得长足进步。经历了“十一五”这一国内交通运输业高速度、高质量发展的这一历程，道路网规模不断扩大，道路交通运输警长状况得以缓解，基础设施不断完善，运输服务水平稳步提升。目前，我国公路建设基本已形成由中心城市向外放射以及横贯东西、纵贯南北的大通道，由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称为“7918网”，总规模约8.5万公里，其中：主线6.8万公里，地区环线、联络线等其他路线约1.7万公里。而放眼铁路建设，我国已建成四纵四横的高速铁路网，贯穿环渤海地区、长三角地区以及珠三角三大城市群，我国已正式迈入高铁时代。最近几十年，我国道路建设虽然已经取得长足进步，但是离发达国家还是有差距，我们必须学习发达国家先进的经验，为我国的道路建设汲取养分，为我国人民谋取福祉。
纵观国外，目前世界各国的公路总长度约2000万公里，约80个国家和地区修建了高速公路，建成通车的高速公路已达20万公里，其中美国、英国、德国、法国、意大利、日本、加拿大和澳大利亚这些主要经济发达国家公路里程约占世界公路总里程的一半以上，高速公路里程约占世界高速公路里程的80%以上。美国现有公路总里程和高速公路里程最长，分别约占世界公路总里程和高速公路总里程的30%以上和40%以上，已经形成了8万多公里的州际高速公路网，公路已成为美国人日常生活必不可少的一部分。西欧各国和日本，由于国土面积小，公路网基础好，高速公路也逐步成网，公路运输一直为内陆运输的主力。相比之下，印度、巴西等发展中大国公路里程较少，道路质量差，汽车运输在整个交通运输体系中的地位和作用远低于美、日以及西欧诸国。目前，许多国家的高速公路已不再是互不连接的分散的线路，而是向高速公路网的方向发展，欧州正将各国主要高速公路连接起来，逐步形成国际高速公路网。
简而言之，当今世界公路基础设施的发展趋势是：发达国家以完善、维护和提高现有路网和通行能力为主，发展中国家则是普及和提高相结合，在增加公路通车里程的同时，大力提高干线公路的技术水平。
2. 研究内容和预期目标
设计资料：国内某山区地形图、工程设计委托书及工程可行性研究报告、路段初始年即2021年调查交通量及车辆组成及交通量的年平均增长率。
设计内容：根据所给资料（1）确定路线的具体位置（含平、纵、横），交通标志标线设计；（2）计算路基超高、加宽，土石方工程数量计算及调配；（3）排水系统设计；（4）防护工程设计（含坡面防护、支挡工程等的结构类型及尺寸）；（5）路面结构设计；（6）交叉口设计（含形式选择、结构类型及尺寸、布置图、立面设计图、交叉口渠化图）；另外在设计中能正确、灵活运用“标准”和“规范”的原则，路线方案合理，平、纵、横综合考虑较好，交通安全设施的设计合理、安全、适用。设计中根据要求确定是否进行方案比选，以确定最优路线方案。任务书中所要求的内容均较好地完成，设计文件中的说明书（含设计总说明书及各篇说明书）文字通顺，各项计算正确无误，图形和表格整洁、清晰、正确。
3. 研究的方法与步骤
（1）根据所给路段初始年调查交通量及车辆组成及交通量的年平均增长率，结合公路设计规范确定公路等级以及车道参数；（2）根据所给地形图起终点，选取中间控制点，确定大致走向，随后依据纬地软件确定曲线要素，最后需要进行缓和曲线长度复核；（3）进入纵断面设计首先进行控制点高程的确定，进而考虑平纵配合，最后根据规范要求进行竖曲线复核；（4）进入横断面设计，首先绘制路基标准横断面图，一般路基设计图，完成路基横断面设计图，编制路基设计表，随后进行复核验算，具体包括：超高渐变率、道路加宽、路基设计表曲线段高差验算，最后进行土石方调配；（5）路基路面设计：根据规范进行各种路基、挡土墙、护坡设计，然后根据主线路面材料要求，级配组成以及施工要求进行路面结构层厚度计算，并画出结构图，最后确定水泥混凝土路面或者沥青混凝土路面并画出结构图；（6）交叉口设计：首先确定交叉口设计范围，交叉口竖向设计计算，最后导出交叉口平面布置图，交叉口竖向设计图以及渠化设计图；（7）自己完成公路项目安全性评价第一部分内容，交由指导老师审阅。
4. 参考文献
（1）《公路工程基本建设项目设计文件编制方法》（2007版）
（2）《公路工程技术标准》（jtg b01--2014）
（3）《公路路线设计规范》（jtg d20—2017）
5. 计划与进度安排
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