苏州有轨电车2号线典型站点慢行交通接驳情况调查与优化设计开题报告

1. 研究目的与意义

随着经济的发展，城镇化水平和机动车保有量日益提高，根据2018年国家统计局国民经济和社会发展统计公报，私人小汽车保有量已经突破20000万辆，增长2000万辆。城市内的交通拥堵和污染问题日益严重。而以低碳环保、运量大、速度快、效率高、安全舒适为特点的轨道交通已经作为城镇交通的骨干交通系统，越来越受到政府的重视。据国务院办公厅在2018年7月13日发布的《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，要以量力而行，有序推进、因地制宜，经济适用、衔接协调，集约高效、严控风险，持续发展的原则对轨道交通执行以下规定：严格建设申报条件；强化规划衔接提高建设规划质量；严格建设规划报批和审核程序；强化建设规划的导向和约束作用。但是目前轨道交通因线网密度低，覆盖面积低使得其本身在站点处可达性较低。与其它交通方式在接驳处不协调，难以发挥其作为轨道交通的优势，降低了周围出行者乘坐的意愿。

慢行交通( slow traffic) ，又称为非机动化交通，是一种出行速度在5-15 km/h的交通方式，慢行交通系统通常由步行系统和非机动车交通系统构成。因为其更容易根据公共交通周边设施，面向出行者针对性设计，可以为出行者提供安全、通畅、舒适、宜人的行车环境，成为了短距离出行者最主要的出行方式。慢行交通具有低碳环保、可达性高、占地面积小、方便灵活的天然优势,能与轨道交通形成良好的互补关系,两者的合理有效接驳对解决轨道交通“最后一公里”难题具有重要意义。在美国，通过步行和自行车出行方式来与各种公共交通进行接驳占比高达80%至90%。中国的大部分的一二线城市，有60%至80%的出行者更愿意把步行和自行车作为主要出行方式。近年来，共享单车的出现，一度改变了传统“慢行交通 轨道交通”的交通方式，共享单车因为其独有的共享模式，极大的降低了小汽车的出行次数，成为慢行交通中、远距离出行方式的重要补充方式。据调查，在北京有44%的共享单车作为换乘的交通工具，分布在城市地铁站点，而在上海这个数据上涨到51%，成功的将小汽车的出行次数降低到45%。有效的贯彻了绿色出行的生活理念。

目前，城市机动化浪潮加剧，城市道路网规划重心主要集中在机动车道上，人行道和非机动车道在路面宽度上变得越来越窄。在道路规划上所占的路权比重越来越低，使得慢行交通在出行时遇到极大的不便。长此以往，会造成人车冲突加剧，增加事故隐患，使得在与轨道交通接驳的各种出行方式上，极大的压缩了慢行交通便宜性、舒适性的优势。这与当前推行的绿色出行、低碳环保的出行理念严重相悖。因此，为了协调轨道交通与周围环境，推行绿色交通的发展，需要处理好轨道交通与慢行交通之间的接驳的问题，促进城市轨道交通一体化。

2. 研究内容和预期目标

1. 阅读相关文献与设计规范，完成一份基于轨道交通换乘接驳的慢行交通设计方面的文献综述，包括以下内容：慢行交通的内涵及国内外研究现状；慢行交通对轨道交通接驳的研究现状；步行与自行车相关的交通组织设计规范汇总，包括交叉口非机动车交通组织优化方法、行人环境和安全设计方法等。

2. 通过阅读相关文献总结分析目前城市慢行交通系统发展现状与存在的普遍问题，在此基础上调研苏州有轨电车2号线沿线慢行交通的接驳现状及存在问题，对存在问题进行归纳总结。根据2号线存在的典型问题确定2-3个待深入优化设计的典型站点。

3. 设计调查表格及问卷，进行典型站点的深入调查与分析。问卷调查旨在收集乘客对慢行接驳换乘系统的用户体验、心理期望及改进建议等；现场调研旨在发现典型站点周边慢行交通的接驳特征（例如：步行、非机动车的换乘分担率、非机动车的停放时间、停放数量等）与接驳设施的具体特征，包括设计方面的优点与存在的问题。根据现场调研情况，绘制典型站点周边慢行交通设施的布局现状图。

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   3. 研究的方法与步骤

   《城市道路交通组织设计规范

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   4. 参考文献

   [1] 左绍祥. 慢行交通与城市轨道交通接驳行为选择与优化研究.长安大学, 2019.

   [2]汪慧婷. 基于健康城市理念的慢行交通环境改善研究[d].合肥工业大学,2019.

   [3]陈玉婉. 公交都市背景下城市慢行系统空间特征分析及构建对策[d].哈尔滨工业大学,2012.

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   5. 计划与进度安排

   1. 2022.03.01-2022.03.05 第1周 完成翻译工作，熟悉设计任务，梳理工作思路。

   2. 2022.03.08-2022.03.19 第2-3周 完成文献综述的撰写。

   3. 2022.03.22-2022.04.02 第4-5周 完成现场踏勘，确定典型站点及典型问题分析

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