苏州西环快速路金门路出入口周边交通精细化设计开题报告

1. 研究目的与意义

（背景）我国城市化进程起步较晚, 但发展迅速, 尤其是城市道路交通在经历了近三十年的粗放式发展之后,不可避免地衍生出诸如机动车保有量增长过快、路网建设不完善、公共交通出行比例较低等问题. 精细化理念简而言之就是全方位、全要素整体考虑, 然后逐级分解、梳理流程, 再到局部节点细化, 精益求精. 交叉口精细化设计, 则是通过对交叉口进行精细化设计, 疏通节点, 以点带线, 提升道路通行效率; 以线促面, 缓解中心城区交通拥堵现状, 打造路网有序、安全、畅通的交通环境.。

本设计以苏州市金门路—西环快速路交叉口为例，对交叉口及周边范围车辆运行进行调查。

（问题分析一）金门路--西环快速路交叉口由于快速路的进出口车道均靠近交叉口，因此使得交叉口内的车流量巨大，而本交叉口又属于立交型交叉口，立交的桥墩遮挡了地面道路的视野，导致车辆行驶时候出现盲区。

2. 研究内容和预期目标

任务：通过调查研究苏州西环快速路金门路出入口周边交通运行状况，运用交通管理与控制、交通工程、交通设计、交通规划、交通计算机辅助设计等相关理论，详细分析；并根据各种交通工程技术措施、交通政策和法规等方面，对其匝道出入口及其交织区进行组织优化设计。在保障安全的前提下，最大限度地提高道路的利用率，并从一个或多个角度对该处提出精细化交通改进方案，为交通管理者提供一定参考依据。具体的研究内容主要包括：(1) 研究对象：苏州西环快速路金门路出入口周边交通精细化设计(2) 现状布局及流量调查：通过各种电子地图和各大信息门户，对苏州西环快速路金门路出入口周边交通现状及流量等方面进行调查。(3) 数据分析。通过对该区域周边用地、现状流量及断面形式等统计描述，从精细化角度分析现存交通问题。(4)交通精细化改善方案。根据上述分析，针对该区域，从现状调查出发，运用交通设计、交通管理与控制等相关理论，对其匝道出入口及其交织区进行组织优化设计，提出具体的交通精细化改善方案，如有必要，需要详细交通设计。

(5)仿真：根据调查的实际情况，对该区域进行仿真。具体问题具体分析，可以从一个或几个不同的方面进行改善与仿真。创建VISSIM模型，进行交通仿真及评价。先对现状进行调研与分析，做出现状的仿真模型，然后对其进行精细化设计与改进，将改进后的交通组织进行仿真，提出评价改进结果的方法，比较两个仿真模型数据。

预期目标：（1）对交叉口进行渠化设计通过交叉口及相关道路的交通现状与流量，进行交通渠化设计。具体设计步骤有：通过调查所得的地面道路各时段需要通过匝道使用快速路的车流量，以及不使用快速路的车流量，通过对交叉口车辆通行目的进行统计，规划车道数。同时主要调查高峰时段快速路匝道出入口的车流量与流向，来确定快速路匝道的位置（内侧、中间、外侧），并结合地面道路的车辆流量和流向考虑在交叉口处采用交织的方式或者设置专属转向车（分离快速路与原地面道路的车辆）。（2）右转专用道也是公交专用道，放在最右边挡住了其他右转车辆，以及公交转弯半径大，占地大，容易导致排队长度很长，蔓延到上一个交叉口。因此考虑公交车道放在最右车道是否合理。此步骤需要进行实地考察。（3）小区的出入口靠近交叉口部分小区的出入口靠近交叉口，对交叉口的通行能力造成一定的影响；以及少量的小区出入口，因为靠近快速路交叉口，小区出入无法从主路进行开口进入，只能通过从交叉口处的非机动车道处驶入，这不仅严重降低了高峰时段非机动车道的通行能力，而且还对非机动车的驾驶安全性造成了一定的影响。本设计通过对小区出入口的位置和出入方式设计，来达到缓解交叉口拥堵，提高路段通行能力与安全等级的目的。（4）优化行人与非机动车过街通过设置非机动车的二次过街，来达到提高非机动车在大型交叉口中的安全性，并按照行人和非机动车的流量来计算人行横道与非机动车过街专用道的宽度，非机动车过街专用通过铺筑彩色沥青来加以区分。（5）南进口掉头车道危险度高高峰时段，南进口上匝道路段拥堵，排队长度蔓延至交叉口，此时南进口的掉头车辆掉头驶向上匝道路段，但由于路段车道被车辆占满，掉头车辆停驶在西环路由北向南的直行道上等待变更车道，此行为会横穿三条直行车道，不符合掉头的安全性，并在高峰时期影响直行车辆的同时性能力。

3. 研究的方法与步骤

1、CJJ129-2009 城市快速路设计规程（第七章：快速路出入口设计；第八章：高架快速路；第九章：交通安全与管理设施）2、GB5768-2009道路交通标志和标线_Part 3标线3、JTG／T D81-2006 公路交通安全设施设计细则（第七章：交通标线）4、JTG D81-2017公路交通安全设施设计规范(正式版)（第四章：交通标志；第五章：交通标线；第六章：护栏和栏杆）5、JTGT D21-2014 公路立体交叉设计细则（第五章：总体设计；第六章：互通式立体交叉形式；第十章：连接部；第十一章：匝道端部平面交叉）

4. 参考文献

[1]乌日汗. 城市常规公交专用道精细化设计研究[D].大连理工大学,2018.[2]杜万里.城市道路交叉口精细化规划与优化设计[J].江西建材,2016(18):185 187.[3]宋文涛.城市道路交叉口精细化设计研究——以岳阳市中心城区岳阳大道-洞庭大道-学院路交叉口为例[J].湖南理工学院学报(自然科学版),2020,33(01):63-67 81.[4]阳杰. 城市高架快速路出口匝道衔接交叉口控制方法研究[D].西南交通大学,2017.[5]李荣彪. 城市快速路出口匝道与衔接交叉口的协调控制[D].东南大学,2016.[6]张强. 城市快速路下匝道出口与邻接交叉口衔接部长度及改善措施研究[D].长安大学,2014.[7]雷馥鸣.道路交叉口精细化设计研究——以大兴区兴华大街-金星西路交叉口为例[J].交通世界,2017(08):9-12.[8]游婷.公交专用道影响下交叉口改造方案研究——以武汉市徐东大街/友谊大道交叉口为例[J].交通与运输(学术版),2017(01):133-137.[9]梁子君. 基于交通流组合相位控制逻辑的信号优化控制研究[D].长安大学,2018.[10]王梓涵. 交通个体视角下的交叉口精细化设计方法研究[D].大连理工大学,2018.[11]王吉栋. 直行待行区对十字信号交叉口通行能力影响研究[D].西南交通大学,2018.[12]肖丹,喻伟.中心城区交叉口交通精细化改善研究[J].公路与汽运,2009(03):41-43 56.[13]余启航,杨涛.国外城市道路交叉口设计[J].国际城市规划,2009,24(05):56-60.[14]尹树林,夏健.基于街道理念的城市道路人行道精细化设计研究[J].城市道桥与防洪,2020(03):36-38 11.[15]廖晓强. 城市道路平面交叉口交通组织与渠化设计研究[D].南京林业大学,2013.[16]赵高扬. 城市道路平面交叉口渠化与交通导流岛设计参数研究[D].长安大学,2015.[17]李斌.城市道路平面交叉口交通组织与渠化设计分析[J].建材与装饰,2020(05):252-253.

5. 计划与进度安排

周次 时间 内容1 收集并阅读资料；设计调查问卷；英文翻译。

2 收集并阅读资料；设计调查问卷；英文翻译。

3 调查；阅读资料；确定技术路线和研究思路；英文翻译4 调查；阅读资料；确定技术路线和研究思路；英文翻译5 调查数据的分析和整理；阅读资料。