混行场景下滨河路与邓蔚路交叉口交通组织关键技术研究开题报告

1. 研究目的与意义

随着经济社会的持续、快速发展，交通问题日益突出，特别是未经过优化的城市干线，更是加剧了城市交通的紧张局面。因此，针对苏州市滨河路和邓蔚路交叉口，从现状调查出发，运用交通管理与控制、交通工程、交通设计、交通规划、交通计算机辅助设计等相关理论，在道路的主体结构状态（含停车设施状态）不发生变化的情形下，为提高道路交通运输效率和确保道路交通安全，从采取的各种工程技术措施、数学方法、经济方法、交通政策和法规等方面，从一个或多个角度对该交叉口进行交通组织关键技术研究。

本次论文的研究对象是苏州市滨河路与邓蔚路交叉口，下面简单介绍一下它的各个组成部分：

平面交叉口：连接高新区和苏州市区重要交通节点之一，东连运河路，西接珠江路。北连何山路，南接狮山路。交叉口周围道路等级不高，交通较为发达，轨道交通一号线滨河路站就在交叉口处。交叉口周边社区林立，且多以何山花园，滨河花园等社区为主，人口密集。滨河路是连接新区居民区和绿宝商圈以及学校的重要交通纽带，来往人流量巨大。

2. 研究内容和预期目标

主要研究内容：

交通组织关键技术研究是指针对研究对象，从现状调查出发，运用交通管理与控制、交通工程、交通设计、交通规划、交通计算机辅助设计等相关理论，在道路的主体结构状态（含停车设施状态）不发生变化的情形下，为提高道路交通运输效率和确保道路交通安全，从采取的各种工程技术措施、数学方法、经济方法、交通政策和法规等方面，从一个或多个角度对该交叉口进行交通组织关键技术研究。具体的研究内容主要包括：

((1) 研究对象：苏州市滨河路和邓蔚路交叉口。

3. 研究的方法与步骤

1）针对研究对象，上网搜集资料，初步了解交叉口所处的地理位置，周边环境。再阅读相关资料以及类似研究对象的研究论文以确定实地踏勘前所需完成的准备工作。

2）完成交通调查方案，进行实地踏勘，踏勘分为两个阶段，第一阶段，了解交叉口道路等级，车道分布及宽度，信号配时等，并结合网上资料，创建vissim模型。第二阶段，在高峰时段通过人工计数法进行交通量调查，分车型，分方向进行计数。将调查所得交通量输入模型，进行交通仿真及评价。

3）根据调查的实际情况发现问题：1、非机动车与行人过街混乱

4. 参考文献

[1] 王玮，过秀成，交通工程学[m]，东南大学出版社，2000

[2] 王建军，交通调查与分析[m]，人民交通出版社，2004

[3] 吴兵，李晔，交通管理与控制（第四版）[m]，人民交通出版社，2007

5. 计划与进度安排

周次	时 间	内 容
1	2.20~2.26	收集资料，现场调查；英文翻译。
2	2.27~3.5	收集资料，现场调查，创建仿真模型；英文翻译。
3	3.6~3.12	利用仿真软件创建VISSIM模型，进行交通仿真；英文翻译。
4	3.13~3.19	仿真建模及论文开题；英文翻译。
5	3.20~3.26	对滨河路和邓蔚路交叉口进行现状分析。
6	3.27~4.2	对滨河路和邓蔚路交叉口进行现状分析，仿真建模。
7	4.3~4.9	现状分析，仿真建模，寻找关键技术的切入点。
8	4.10~4.16	对该交叉口进行交通组织关键技术的研究。
9	4.17~4.23	对该交叉口进行交通组织关键技术的研究，仿真；撰写论文。
10	4.24~4.30	对该交叉口进行交通组织关键技术的研究，仿真；撰写论文。
11	5.1~5.7	撰写论文。
12	5.8~5.14	研究成果报告的整理。
13	5.15~5.21	整理成果(调查数据、研究成果报告，英文翻译、图纸)。指导老师对成果进行审核批阅。
14	5.22~5.28	根据指导老师的批阅意见，论文进行修改。
15	5.29~6.4	装订成册，将论文成果交评阅老师进行评阅。
16	6.5~6.11	论文答辩。