1. 研究目的与意义
1．1 研究的背景
人们研究把一条干道上一批相邻的交通信号连接起来，加以协调控制，出现干线交叉口交通信号的联动控制系统，简称绿波系统。交叉口信号协调控制是城市交通的关键，是整个城市道路的瓶颈地带，解决了交叉口之间交通信号的联动问题就解决了城市交通的关键。
本次论文的研究对象是塔园路干线交叉口交通信号的联动控制，主要研究四个交叉口的信号联动控制，分别为马运路、华山路、何山路以及邓尉路与塔园路的交叉口。
2. 研究内容和预期目标
3.1主要研究内容：
交通组织关键技术研究是指针对研究对象，从现状调查出发，运用交通管理与控制、交通工程、交通设计、交通规划、交通计算机辅助设计等相关理论，在道路的主体结构状态（含停车设施状态）不发生变化的情形下，为提高道路交通运输效率和确保道路交通安全，从采取的各种工程技术措施、数学方法、经济方法、交通政策和法规等方面，从一个或多个角度对该干线进行交通组织关键技术研究。具体的研究内容主要包括：
(1) 现场勘测:对苏州市塔园路干线四个交叉口的几何布局、信号配时、交通量等几方面进行现场调查。
3. 研究的方法与步骤
4.1 研究方法、步骤
1）准备工作：针对研究对象，上网搜集资料，初步了解塔园路干线四个交叉口所处的地理位置，周边环境。再阅读相关资料以及类似研究对象的研究论文以确定实地踏勘前所需完成的准备工作。
2）交通调查：进行实地踏勘，踏勘分为两个阶段，第一阶段，了解四个交叉口几何布局（车道分布及宽度），周期时长，道路等级，信号配时等，并结合网上资料，创建vissim模型。第二阶段，在高峰时段（7:30-9:00和4:30到6:00）通过记录仪或者人工记录进行交通量调查，分车型，分方向进行计数。将调查所得交通量输入模型，得出延误。
4. 参考文献
5．主要参考文献
1、 城市单点交叉口信号配时优化
王秋平谭学龙张生瑞 《交通运输工程学报》2006
5. 计划与进度安排
| 周次 | 时间 | 内容 |
| 1 | 3.2~3.8 | 收集资料，现场调查；英文翻译。 |
| 2 | 3.9~3.15 | 收集资料，现场调查，创建仿真模型；英文翻译。 |
| 3 | 3.16~3.22 | 利用仿真软件创建VISSIM模型，进行交通仿真；英文翻译。 |
| 4 | 3.23~3.29 | 仿真建模及论文开题；英文翻译。 |
| 5 | 3.30~4.5 | 对金门路与西环路交叉口进行现状分析。 |
| 6 | 4.6~4.12 | 对金门路与西环路交叉口进行现状分析，仿真建模。 |
| 7 | 4.13~4.19 | 现状分析，仿真建模，寻找关键技术的切入点。 |
| 8 | 4.20~4.26 | 对该交叉口进行交通组织关键技术的研究。 |
| 9 | 4.27~5.3 | 对该交叉口进行交通组织关键技术的研究，仿真；撰写论文。 |
| 10 | 5.4~5.10 | 对该交叉口进行交通组织关键技术的研究，仿真；撰写论文。 |
| 11 | 5.11~5.17 | 撰写论文。 |
| 12 | 5.18~5.24 | 研究成果报告的整理。 |
| 13 | 5.25~5.31 | 整理成果(调查数据、研究成果报告，英文翻译、图纸)。指导老师对成果进行审核批阅。 |
| 14 | 6.1~6.7 | 根据指导老师的批阅意见，论文进行修改。 |
| 15 | 6.8~6.14 | 装订成册，将论文成果交评阅老师进行评阅。 |
| 16 | 6.15~6.21 | 论文答辩。 |
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