校园师生出行特征调查研究—以苏科大江枫校区为例开题报告

1. 研究目的与意义

1．1研究的背景：

随着我国经济发展，市民生活水平提高，基础设施与公共交通日益完善，城市的汽车保有量也迅速增长。作为中国最发达的城市之一，苏州居民的出行方式开始变得多种多样，由原先的自行车、步行、公交、火车到如今电瓶车，汽车，地铁，高铁等。截止2016年底，苏州市区已开通五百多条公交线路；开通3条、在建4条、规划6轨道交通线路；市域汽车保有量达313.3万台；市区商业中心超200多家，第三产业增加值达7916亿元。快速便捷的交通工具与繁华的商业使苏州居民的出行特征变得多样，更具有研究意义。

苏科大江枫校区位于苏州新区狮山路cbd核心区域，附近500米设有地铁塔园路站、滨河路站，共26条公交线路及5个公共自行车点；周边邓蔚路商业街、狮山路商圈、大润发、狮山易生活广场、金鹰广场、苏州乐园、苏大附二院等商业休闲生活设施齐全，步行可达。学校周围发达的交通，丰富的商业促进了校园师生校外出行的需求。与此同时，由于江枫校区是八十年代初建的老校区，校内道路与停车位规划相对落后，校区狭长，某些区域存在停车难，机动车与行人冲突，道路不便捷等问题需要改善。对此，本论文将会对苏科大江枫校区师生的校内外出行进行调查，研究具有不同个人特征的各类校园师生的出行特征，分析校园内外交通现状并研究解决方法。

2. 研究内容和预期目标

2．1主要研究内容：

2.1.1调查校园出行人群的基础数据

2.1.1.1校内出行调研

3. 研究的方法与步骤

3.1研究方法：

3.1.1调查法：进行校园师生出行特征调查，确定调查样本量，在校内各区域以抽样调查法分别师生发放问卷调查的形式，调查涉及被调查人的个人身份特征，出行特征（包括校内外出行频率、出行时间、出行方式、出行目的等），停车需求等。对所得数据进行分析，制作统计图表，获得校园师生出行特征信息。利用transcad软件进行小区划分，并录入od矩阵对校内出行分布在路网上进行分配。

3.1.2观察法：四人为一组，于周二或周四晴天，分别对校园南门、东门、北门进行全天人、车流量调查，记录各出入口每时间段的进出人数及车辆数，获得校园师生校外出行时间分布情况及人车流量比例情况。每个路段分配一位调查员，于周二或周四晴天，对3号宿舍门口、望狮桥、员工食堂西侧、邮局门口、图书馆门口、一教楼北侧路段、艺术楼西侧、浴室南侧进行勘察，发现各路段的流量高峰时间，并进行高峰小时流量调查，记录高峰小时各路段的通行人数及车辆数，分析各路段人车比例、拥堵情况及存在问题用于研究校内静态交通情况分析及校内路网优化。通过实地勘察形式，于周二或周四，调查校园内泊位供应数量、各时段停车数量、布局、各出入口收费方式等情况用于研究校内静态交通情况。

4. 参考文献

4.1主要参考文献

[1]毛海虓，中国城市居民出行特征研究，北京工业大学博士论文，2005

[2]上海城市综合交通规划研究所，松江大学城七校师生出行特征调查分析报告

5. 计划与进度安排

2.23-3.10 查阅文献、现场踏勘，摸清周边路网

3.11-3.26 制定调研方案，撰写开题报告

3.27-4.10 按照调研方案开展调研，采集各类数据