滨河路—何山路交叉口运行优化研究开题报告

1. 研究目的与意义

背景：随着我国经济总体水平的提高，居民的收入水平也不断随之增加、汽车保有量增加，这促使居民对交通服务方面的需求越来越高。此外，城市在不断发展，用地资源紧张导致交通供给能力有限。城市交通拥堵、车辆秩序混乱、交通事故多发，环境污染也日益严重。城市道路交叉口作为城市路网中非常关键的一个节点，是各个交通方式与各个交通方向交通流汇集与分流的地方，也是交通问题多发的地点。信号交叉口成为了城市的交通的瓶颈，因此研究交叉口优化是有着重大的意义。

苏州何山路—滨河路交叉口是一个大型交叉口，是何山路—滨河路交叉口处于苏州虎丘区的核心位置，北靠大润发（何山路店）；南靠苏州科技大学江枫校区;东靠著名景区寒山寺，向东连接金门路，有人流量较多的金门国际商业广场，再往东直达苏州老城区石路与广济南路;西侧是新区大量科技产业园的集中地。这样的地理位置促使着该交叉口有着庞大的交通通行量。共有23条公交线路经过何山路—滨河路交叉口。与此同时，交叉口不合理的渠化，是道路承担着巨大的通行能力。对此，通过合理的渠化、科学的信号配时改善该交叉口的运行状况，减少延误时间，缓解交通拥堵，保证道路的安全通畅。

意义：苏州何山路—滨河路交叉口是苏州交叉口中比较典型的大型交叉口，并存在一定的道路问题。城市道路交叉口作为各个方向交通流与不同交通方式汇流及分流的地方，城市道路交叉口的问题与不足将直接影响到所在主干路及相邻交通路网的通行能力，很大程度上影响交通的发展。而科学的渠化设计和合理的信号配时，可以提高城市主干路的通行能力和服务水平、保持行车通畅，提高行车效率。对于道路的使用者来说，交叉口的改善以及整个主干道的通行能力改善可以减少行车时间，提高行车的通畅度，从而减少了生活与上班过程中不必要的时间成本，提高生活效率，且有更好的道路使用感受。此外，城市交叉口的优化同时也可以带动周边商业体系的发展与繁荣，从而整个区域的经济水平。整体来看，目前我国道路交叉口的现状问题较多，研究尚少，希望通过苏州何山路—滨河路交叉口优化组织研究为中国的类似交叉口研究提供一定的资料参考。

2. 研究内容和预期目标

针对何山路与滨河路交叉口，从现状调研，运用vissim仿真软件进行现状仿真，找出该交叉口所存在的问题，通过运用交通相关理论进行交叉口的优化设计，以此提高何山路与滨河路交叉口的通行能力与服务水平。具体研究内容包括：

（1）研究对象：苏州市何山路与滨河路交叉口。

（2）交通现状调查：交通几何结构；交叉口与周边路网关系；交通量调查；交通流组成；信号周期与相位调查。

3. 研究的方法与步骤

3.1研究方法：

3.1.1交通量调查：

主要调查方式是人工计数法：在交叉口每个引道较安全的一侧进行调查，一人拿计时器计时，三人分别计数和记录左转、直行、右转的车辆数和车种。

4. 参考文献

1、城市单点交叉口信号配时优化 王秋平谭学龙张生瑞 《交通运输工程学报》2006

2、信号控制下交叉口延误计算方法研究 刘广萍裴玉龙 《中国公路学报》2005

3、城市道路不规则交叉口的交通设计──以上海市中环大柏树交叉口为例滕生强严海姚占春 第十五届海峡两岸都市交通学术研讨会 2007

5. 计划与进度安排

3.5-3.20 查阅文献、现场踏勘，摸清、绘制本交叉口几何构造图及与周边路网平面图

3.21-4.5 制定调研方案，撰写开题报告

4.6-4.20 按照调研方案开展调研，采集各类数据