高速公路互通立交最小间距研究开题报告

1. 研究目的与意义

研究背景：

进入21世纪以来，我国的经济高速飞涨，高速公路的建设规模更是实现了跨越式的发展。我们知道，互通式立交是高速公路的重要部分，它起到了连接高速公路与高速公路或高速公路与干道公路交叉的作用，同时它具有空间多层结构形态从而也起到了立体交通转移的功能。互通式立交是高速公路网中的枢纽和结点，它有着转换交通量、梳理和控制车流的作用。高速公路规划中立交布局研究的重要内容就是高速高速公路互通式立交间距，立交间距直接影响了立交的位置、布局、形式以及个数，同时也影响了沿边公路高效连续的车流的运行状态，一定程度上也会影响区域经济的发展。为了实现交通流的转换和提高道路间的通达性，我国高速公路建立了越来越多的立交，导致部分立交间距难以满足现行规范的要求，其设计安全性与合理性需要深入研究。相邻立交的安全间距作为其规划和设计的重要控制指标，其设置的合理与否直接影响到公路的运行性能和安全性能。若立交间距过小，对两立交的交通流干扰则会增加，安全性随之降低，事故率会上升；若立交间距过大时，一部分可以有效减少资金的投入，但是不能满足区域之间的交通需求，不利于高速公路网功能的发挥

研究目的及意义：

2. 研究内容和预期目标

研究内容：

3. 研究的方法与步骤

研究方法：

基于加速车道计算模型，用实际数据计算分析得到一系列不同设计车速情况下地加速车道长度的最小值。关于减速车道的长度计算，拟采用美国AASHTO两阶段减速模型，第一阶段为驾驶员松开油门踏板后车辆自动减速的过程，第二阶段为驾驶员踩下制动踏板减速，使车速满足匝道要求的过程。基于此求得不同设计车速下减速车道长度的最小值。立交净间距长度将建立计算模型，考虑分合流区的影响以及相邻两立交间距间交通标志的布设。另一部分采用实际数据分析，拟分析国内某省多条高速公路立交间距与事故发生率之间的线性关系，得到立交间距的一个安全推荐值。最后综合分析安全推荐值以及立交间距模型计算值，得到一个立交间距最小值的范围。

4. 参考文献

[1] 中华人民共和国行业标准. 公路立体交叉设计细则（jtgtd21-2014）.北京:人民交通出版社,2014.

[2] 李文权,张云颜,王莉.道路互通立交系统通行能力分析方法[m].科学出版社,2009.

[3]中华人民共和国行业标准.公路工程技术标准（jtgb01-2014）.北京:人民交通出版社,2014.

5. 计划与进度安排

周次	时 间	内 容
1	2.26-3.04	英文翻译，查阅资料
2、3	3.05～3.18	总结国内外研究现状，撰写开题报告并提交
4、5	3.19～4.01	高速公路互通立交间距影响因素分析
6、7	4.02～4.15	高速公路互通立交间距研究
8~10	4.16～5.06	采用实例进行数据分析
11、12	5.07～5.20	提出互通立交间距设置方法，撰写论文
13、14	5.21～6.03	根据指导老师的批阅意见，进行论文修改
15	6.04～6.10	装订成册，将毕业论文成果交评阅老师进行评阅
16	6.11～6.15	毕业答辩 实例进行数据分析