城市快速路出入口合理间距设计开题报告

1. 研究目的与意义

研究背景：

我国的城市快速路建设起步较晚，目前我国使用的规范中关于城市快速路出入口最小间距的规定基本是参考国外的经验而确定。随着中国经济的飞速发展，人们的生活水平不断提高，汽车保有量逐年上升，交通状况不断变化，各种交通问题不断出现，这需要我们根据我国的具体交通情况，制定出符合我国自身国情的相关规范和指标。这样才能提供更好的驾驶条件，保障道路的畅通，达到更高的运输效率。

相关研究表面，城市快速路的事故中有很大一部分发生在互通式立体交叉范围内，其中很大程度上取决于互通式立体交叉的间距。如果互通式立体交叉的间距太小，对城市快速路交通的影响会增大，其安全性会下降，事故会增多，运输效率会降低。本文结合我国国情，对城市快速路互通式立体交叉出入口合理间距进行研究。

2. 研究内容和预期目标

研究内容：

随着社会的发展，城市快速路路网密度不断增加，出入口之间的间距不断减小，城市快速路出入口的安全问题日渐显现。本文从交通安全的角度出发，通过分析我国城市快速路的交通现状，对城市快速路出入口合理间距进行研究分析。结合国内外关于城市快速路出入口间距的研究成果，把城市快速路出入口间距分为加速车道、净间距、减速车道三部分进行研究，通过vissim仿真模型对不同交通环境下的出入口间距进行系统分析。

（1）国内外现状研究分析

3. 研究的方法与步骤

技术路线图:

4. 参考文献

[1] 中华人民共和国行业标准. 城市快速路设计规程（cjj 129-2009）.北京:中国建筑工业出版社,2009.

[2] marc a. butorac, jerilyn c. wen. nchrp synthesis 332: access management on crossroads in the vicinity of interchanges [r]. washington d.c., transportation research board, 2004.

[3] committee on access management. access management manual [r]. washington d.c., transportation research board, 2003.

5. 计划与进度安排