常规公交微观区间运行时间可靠性分析——以苏州355路公交为例开题报告

1. 研究目的与意义

1.1 研究背景

近几年，交通拥堵现象日益严重，常规公交作为一种大运量交通出行方式，在缓解城市交通拥堵、提高道路资源利用率、提高出行效率发挥着重要作用。公交车辆的运行时间，是指公交车从始发站发车开始直至到达终点站所有乘客都下车为止时整个过程中所消耗的时间。它包括正常行驶时间、停车时间和延误时间三大部分，为了便于分析，可分为以下三个部分：路段正常行驶时间、交叉口延误时间和停靠站延误时间。随着公交出行者对于出行效率和出行时间一致性的要求提高，常规公交运行时间可靠性成为交通领域的研究热点。公交运行可靠性是指在一定的服务水平下，公共交通在规定时间内将乘客安全、舒适运送到目的地的概率。目前国内外对公交运行时间可靠性的研究主要从宏观角度对公交线路和网络进行研究，不能较好地反映公交运行过程中的薄弱环节，有必要从微观角度深入研究常规公交微观区间运行时间可靠性，这样有助于从微观层面深入分析常规公交在各区间的运行状态稳定性，查找运行的薄弱段以提高公交服务水平。而从微观层面看，公交运行时间由公交车在站点的停靠时间及在相邻站点间微观区间的运行时间组成，本文就是通过对苏州市355路公交进行跟车调查，获取苏州市355路公交各班次在站点、路段及交叉口的延误时间，通过数据分析，评价355路公交微观运行时间可靠性，并通过敏感度分析确定微观运行时间可靠性对总运行时间可靠性的影响程度，然后对微观运行时间可靠性的影响因素分析，最后针对影响因素提出合理化的改善建议。

1.2 研究意义

2. 研究内容和预期目标

2.1主要研究内容

1) 公交微观运行时间可靠性的定义与评价方法

从可靠性的定义入手，通过总结分析国内外研究现状，深入了解公交服务可靠性、运行时间可靠性的定义及评价方法，在此基础上提出公交微观运行时间可靠性的定义及评价方法。

3. 研究的方法与步骤

3.1 针对以上研究内容，可进一步明确本文研究的技术路线如下：

4. 参考文献

1) chen, c., xu, y., and fu, x."bus route travel time reliability analysis based on travelers'perceptions.", chengdu, china, 352-357.

2) mazloumi, e., currie, g.,and rose, g. (2008). "causes of travel time unreliability – amelbourne case study." proceedings of the 31st australasian transportresearch forum (atrf2008).

3) mazloumi, e., currie, g.,and sarvi, m. "assessing measures of transit travel time variability andreliability using avl data." transportation research board annualmeeting, 87th, 2008, washington, dc, usa, 10p.

5. 计划与进度安排

(1) 2022-03-05~2022-03-11 （第1周）文献资料学习、基础数据采集；

(2) 2022-03-12~2022-03-18 （第2周）交通调查与数据处理

(3) 2022-03-19~2022-04-01 （第3~4周）公交微观运行时间可靠性的定义与评价方法