苏州高新区初中生出行行为调查与特征分析开题报告

1. 研究目的与意义

据统计，全国每年大概有2万多的中小学生因交通事故死亡、受伤。在交通事故导致的伤亡中，青少年是高危人群。研究发现：不同地区、年级的中学生在交通安全的知信行上存在显著差异，不同于幼儿园、小学生，他们大多数出行是家长途中接送，而中学生的自行车交通出行是交通安全的主要问题；中学生交通行为与交通安全知识相关性强，行为与安全态度相关性弱，为改善中学生交通行为应加强交通安全知识教育；中学生交通安全的知信行与当前交通安全教育相关性低，教育形式和特点仍较为传统，教育对知信行改善作用有限。因此，在进行交通安全教育时，应考虑中学生中存在的差异，通过初步调查确定重点人群和显著问题进行针对性教育；内容应以安全知识为主，应强调自行车安全知识，形式和特点应适应当代中学生。我国自1996年建立中小学生“安全教育日”起，正式开展中小学生的交通安全教育。但是，中学生交通安全教育仍存在宣传教育资金和人力不足，学校、学生重视程度低，安全教育对学生日常交通行为改善状况不尽人意，教育形式与学生需求脱离等问题。

为改善高新区初中生交通安全现状，提高中学生交通安全教育水平，从基础信息，安全教育知识、态度、行为和当前安全教育方面出发，寻找中学生交通安全教育的重点对象、教育内容，通过分析知识、态度、行为之间的相关性以深入了解问题存在的原因。

在我国交通事故中，与自行车有关的交通事故占60％左右。就自行车在事故中负主要责任而言，自行车事故占全国道路交通事故总数的30％左右；就伤亡人数而言，因自行车事故受伤人数占全国道路交通事故受伤人数的35％左右，死亡人数占全国道路交通事故死亡人数的25％左右。由此可见，自行车交通事故已是危害我国人群安全的一个重要因素。认识自行车交通存在的现实意义，深入剖析自行车骑行者的不安全行为，提出完善、有效的干预措施，从而降低自行车交通的违章比例，发挥其短距离交通优势，意义重大。

2. 研究内容和预期目标

基于对计划行为理论(tpb)中初中生的自行车骑行车不安全行为心理特征研究，从社会心理学的角度，通过问卷调查的方式，对初中生的交通行为方式、分布时段以及交通安全教育知识进行分析，从而研究不安全行为对自行车骑行者的作用机理和作用特征，为最终制定初中生自行车骑行者行为安全性提升对策提供科学依据。

花费2-3周左右按时完成前期问卷调查数据采集工作，预期收到的问卷总数在150份左右，之后对采集到的数据进行分析，得到学生们的上学时段、交通行为以及对交通安全知识的掌握情况。

通过对行人（初中生上下学）过街现象的分析，总结行人过街的交通特征、行为特征和心理特征。研究行人到达规律、行人流量等的分布特性、个体行为与群体行为、守法行为和违法行为等的类别特性，过街等待心理极限、临届穿越间隙、过街环境安全感知等的统计特性。

3. 研究的方法与步骤

以苏州高新区第一中学、江苏省苏州实验中学、苏州高新区第一中学的中学生为研究对象，设计初步的行人过街违规行为问卷，采用调查问卷的形式，对中学生交通安全知识进行调查，进行预调研得出不同年级群体在交通意识方面的认知现状，从而确定交通意识重点教育人群。分线上和线下两种形式，提高调查效率。通过视频检测方法对学校出口附近交叉口的交通环境调查，是否存在违法违规行为。

对调查数据组成特性进行研究分析，确定初中生对交通安全行为了解的不足之处，并相应地提出初步措施。

将出行方式、出行时段、过街行为特征等数据导入excel分析软件，明确高新区初中生出行行为特征变化规律，提出影响分析和优化改善建议。

4. 参考文献

【1】关宏志,集计模型-交通行为分析的工具[m].北京:人民交通出版社，2004:71-92

【2】杜先汉.行人过街交通特性研究综述[j].交通标准化，2014,42（23）:15-17

【3】单冬芝.行人过街设施配置选型研究[d].北京.北京交通大学，2011

5. 计划与进度安排