高性能多孔安山岩沥青混合料配合比设计研究开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.研究目的与意义

1.1研究目的

路面是用各种筑路材料铺在公路路基上供汽车行驶的构造物，是道路的一个重要组成部分。路面可以加固行车部分，使汽车在其上安全、舒适地行驶。随着第三次工业革命后经济和科技的飞速发展，交通荷载不断加大，交通量也不断攀升，公路运输正朝着重型、量大、高速的方向发展，其中高速公路因车速快、交通荷载大，要求建筑能够满足行车舒适，快速、耐久要求的路面，从而对路面工程从设计原理和方法、材料应用与组成、施工机械和施工方法以及质量检查与控制等方面都提出了更高的要求。筑路材料是决定路面质量好坏的重要因素，选择既有良好物理力学性能又经济的建筑材料是路面建筑的根本问题。根据筑路材料的不同，目前常见的路面类型有沥青类路面、水泥混凝土路面、碎(砾)石路面。沥青路面是用沥青材料作结合料黏结矿料修筑面层与各类基层(有时含功能层)所组成的。沥青路面使用沥青作为结合料，增强了矿料间的黏结力，提高了混合料的强度和稳定性，使路面的使用质量和耐久性都得到提高。相当于水泥混凝土路面而言，沥青混合料铺筑的路面由于有一定的粗糙度且无强烈反光，有利于行车安全、变性能力好、路面平整无接缝、减振吸声、不扬尘、行车舒适、采用机械化施工，有利于施工质量控制，便于分期修建和再生利用等优点，因而获得了广泛的应用。20世纪50年代以来，各国修建沥青路面的数量迅猛增长，所占比重越来越多。在我国沥青路面被广泛用于公路和城市道路是我国主要的路面结构形式，近年来新建高速公路中90%以上为沥青路面。

2. 研究的基本内容与方案

2.研究(设计)的基本内容、月标、拟采用的技术方案及措施

本项目需要根据安山岩的自身性能及加工特点选择合适的沥青材料与之配伍，并采取有效措施提高沥青与集料的黏附性能。即，为了大幅度地提升和增强沥青混合料的综合性针对安山岩的石料性质来针对性地选取与之匹配的沥青材料，并以添加改性剂等方式提高集料与沥青的黏附性能。拟采取以下几种改性方案：采用水泥代替矿粉、细集料采用石灰岩、在沥青中加入抗剥落剂以及采用添加消石灰的方式，并结合工程实际以及提供施工的便捷，对ac-20以及ac-25两种级配范围下的沥青混合料，课题组提出多种试验方案。本项目拟从原材料性能测试、沥青混合料配合比设计、沥青混合料路用性能检验等三个方面开展本阶段的试验工作，以探究安山岩用于沥青路面面层的可行性。

2.1原材料的选择与材料性能测试

3. 研究计划与安排

2020年2月底，形成实习任务书及计划分解；

2020年3月初，完成毕业论文开题报告的撰写与英文文献的翻译任务；了解沥青、集料以及沥青混合料相关的性质、性能及其测试等；

2020年3月至5月，收集资料素材，阅读相关文献，结合室内试验，确定最终提高安山岩沥青路面的配合比的优化设计方案，同时进行毕业论文的撰写；

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 欧拉，梁友哲，周方旭.安山岩在沥青路面中的应用研究[j].交通工程研究与应用，2010 ：109-110.

[2] 孟庆余，黄大喜，朱祖煌，等.改善安山岩沥青混合料压实与水稳定性能研究[j].建材世界，2009，30(6)：5-7.

[3] jtg f40-2004公路沥青路面施工技术规范[s]