1. 研究目的与意义（文献综述）
十五”和“十一”规划期间，我国公路迅猛发展，提出了“五纵七横”和“7918”网，我国高速公路建设发展进入了一个新时期，在新形势下，研究设计山西省某输煤专线k610段道路不仅响应国家的号召，更重要的是将缓解山西省交通，加强怀仁县与附近城镇的沟通联系，创造一个安全舒适快捷的输煤专线通道，加速煤矿资源经济的发展，同时也率先尝试设计更适于重载车行驶的运输专线。另一方面，桥头跳车课题的研究将缓解已建公路普遍的桥头跳车现象，并将应用于未建的公路中，以达到公路安全舒适、生态环保、公众满意和综合最优的目的。
国外：尽管发达国家的公路建设高潮已经结束，但仍然在探求公路设计新理念，更加注重安全，环保和人性化的需求。1991年，美国通过了“冰茶”法案（istea），其核心内容包括综合协调交通运输功能、环境生态保护、社区价值的理念。1997年，美国联邦公路管理局（ fhwa）在“flexibility in highway design”(公路设计的灵活性)一书中指出了公路设计中对道路风光、审美、历史、环境和自然资源等综合因素考虑的重要性。1998年，fhwa/aashto/马里兰州运输部联合举办“thinking beyond the pavement”研讨会，鼓励采用最好的方法将道路与所在的社区和环境相融合，同时确保其机动性和灵活性。2000年以后，提出了综合最优化设计（context sensitive design/context sensitive solutions），强调通过多学科、多专业人员的协调工作，达到公路工程设计、环境、生态、景观、文化、历史、社区利益等方面的最优化。桥头跳车方面，美国于上世纪30年代就对混凝土整体式桥台进行了研究与探索，20 世纪 50 年代中期，开始研究使用半体式桥台和无伸缩缝桥梁，到 20 世纪 60 年代中期，美国加州利亚等五个州己经将整体式桥台桥梁规划为标准结构方法进行了推广使用。20世纪60年代初,法国工程师维达尔(vidal)提出加筋土专利技术。1983年，日本开始了对整体式桥台桥梁的研究，随后日本道路协会为保持路面的连续开发实施了对已建桥梁路面的无缝化改造，1991 至 1993 年，日本对己采用无伸缩缝的桥梁状况进行了普查，并于 1995 年编写出版了《已建桥梁无伸缩缝
2. 研究的基本内容与方案
本课题依托山西某输煤专线和当地的地形地貌、经济资源条件，合理创新设计k610段道路并进行桥头跳车的课题研究。
（1）.纸上拟定路线；
（2）.路基路面的处治；
3. 研究计划与安排
1）开题报告、英文翻译（不少于4000汉字）----2周
2）毕业设计采用纸上定线----2周
3）设计图纸及设计说明书----3周
4. 参考文献（12篇以上）
1、杨少伟．《道路勘测设计》．人民交通出版社，2004．
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