铁路运煤车厢内壁涂料的制备与研究开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

我国的煤炭资源非常丰富，由于煤炭的地域分布不均，因此煤炭的运输是一个很重要的问题。在寒冷地区，冬季气温可以达到零下30℃，而煤层注水预湿煤体作为采煤工作面防治煤尘的治本性措施，在我国得到广泛的应用，这就使得原料煤含水量增加，所以在寒冷地区运输，由于湿煤与金属车厢内壁表面接触时会产生冻粘结在一起，使卸车极为困难，耗时误工。^[1]而且频繁的装卸湿煤，会使车厢内壁表面摩擦划伤，使自洁抗粘能力下降^[2]，因此，需要研制出在这种条件下车厢内壁使用的涂料。

涂料按形态可分为水性涂料、溶剂性涂料、粉末涂料、高固体份涂料等。传统的溶剂型涂料排放的有机化合物（voc）是现代社会中重要的污染源。voc 排放到空气与氮氧化物在日光的作用下形成地面臭氧，有刺激性气味，能引起人体呼吸系统感染发炎，同时空气中 voc能够直接吸入体内或者刺激眼睛、皮肤等，损害人体健康。因此，随着各国环境保护法规的出台和人们环境保护意识的逐渐增强，传统的溶剂型涂料由于其较高的 voc 排放量逐渐退出历史舞台，高性能、低污染、多功能的环保型涂料受到大家的青睐，发展绿色环保型涂料逐渐成为未来涂料技术的发展趋势。其中，水性涂料以其优异的综合性能脱颖而出。

水性涂料按树脂类型进行分类可以分为水性丙烯酸涂料、水性醇酸涂料、水性聚氨酯涂料及水性环氧涂料等。在水性涂料中应用最多的是丙烯酸酯，因为水性丙烯酸树脂具有优良的防腐性^[3]、耐候性、耐水、耐碱、成膜性好，保色性佳，并且容易配成施工性良好的涂料，对环境无污染，使用安全等优点，该类聚合物已成为胶粘剂和涂料行业的研究热点之一。

本课题拟采用水性丙烯酸树脂研制用于运煤车厢内壁的水性耐磨防腐涂料，并且对制备出的涂料的各方面性能进行测试。

2. 研究的基本内容与方案

（1）基本内容、目标

基本内容：

1选用合适型号的丙烯酸树脂作为成膜物质研制该种涂料；

2对树脂制备的影响因素及涂料的配制工艺进行深入的探讨；

3. 研究计划与安排

2016.03.01-2016.03.15查阅相关的中英文文献，并记录与自己实验有关的相关实验路线和工艺条件；

2016.03.16-2016.03.30结合自己的实验，购置相关的实验原料和测试设备；

2016.04.01-2016.04.30通过文献查阅的工艺条件，再结合自身的实验，探索各种因素对产品的影响，优化出最佳的原料配比和反应工艺；

2016.05.01-2016.05.22在最优配比和反应工艺基础下，制备出符合要求的涂料；

4. 参考文献（12篇以上）

[1]南军,南广锡.湿煤运输防冻复合涂料[p].中华人民共和国国家知识产权局,cn1923930,2007,3,7.

[2]李丽,武传田,唐红娟,李善文.自洁防污铁路涂料研究[j].新技术新工艺,2015(4):107-110.

[3]粟满荣.不锈钢粉重防腐涂料的研制[d].广西大学,2014.

[4]wzhao.zerovocwaterbasedepoxytopcoatperformanceequivalenttosolventbasedandhighvocwaterbasedepoxies[p].us:8067486,2011.11.29