唐山港曹妃甸港区航道通过能力计算分析开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1目的及意义

随着我国经济的发展和港口货物吞吐量的急剧增加，海港港口的年到港船舶数量可达数万艘次。近年来，进出港船舶在数量、尺度以及结构等方面都在不断地发生变化，货物和船舶类型均呈多样化发展。航道作为船舶的载体，已经逐渐不能满足船舶大型化和多样化的发展趋势，甚至某些航道已经达到饱和或者超饱和状态。航道的容量有限，如何突破航道通过能力的“瓶颈现象”已经迫在眉睫。

曹妃甸港区位于环渤海湾内，是京津冀协同发展战略决策中的重要组成部分，其航道通过能力水平不仅是影响港口经济和港口服务水平的重要因素，更是对京津冀协同发展有重大影响。因此，为落实京津冀协同发展战略，优化京津冀区域的港口水域资源，保障曹妃甸港区船舶通航安全，提高航运效率，保护水域环境清洁，对曹妃甸港区航道通过能力进行深入研究是十分必要的。

2. 研究的基本内容与方案

2.1 基本内容

主要研究内容：

（1）曹妃甸港水域通航环境分析。通过收集曹妃甸港区水域气象水文资料、水上交通事故及交通组织方式等资料，并分析对港区水域通航环境的影响。

3. 研究计划与安排

（1）2月20日-3月15日，查阅相关文献资料，并联系导师，编写开题报告，确定毕业论文的大体内容框架和研究内容。

（2）3月16日-4月15日，根据导师意见进一步修正和确定论文方向和具体内容。另外，完成20000个字符的英文文献翻译。

（3）4月16日-4月30日，学生提交毕业设计（论文）工作阶段性报告，指导老师完成阶段性报告审核。

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 刘敬贤.大型海港进港主航道通过能力及交通组织模式研究[d].武汉:武汉理工大学,2009.

[2]代君,王当利,刘克中.基于船舶领域模型的港口受限航道通过能力计算方法[j].武汉理工大学学报（交通科学与工程版），2009，33（4）：679-682.

[3] d. ngoduy,n.h. hoang,h.l. vu,d. watling. optimal queue placement in dynamic systemoptimum solutions for single origin-destination traffic networks[j].transportation research part b . 2015.