1. 研究目的与意义（文献综述）
富裕水深（under-keel clearance, ukc）是指为了保障船舶行驶安全，应使水深大于船舶实际吃水并留有一定的安全余量。影响ukc的因素非常多，例如船型、船速、风、浪、流等。如果没有全面考虑这些影响因素而导致ukc不足，则会造成船舶拖底、触礁搁浅或失控等水上事故，这将严重威胁水上交通安全，特别是对于超大型油船（very large crude carrier, vlcc）而言。vlcc自诞生以来，因为经济效益显著，所以其发展迅速，由于vlcc船型肥大、质量大、惯性大，稳定性差和操纵难度大，如果其ukc不足是极易引发水上交通事故，不但严重威胁船上人命财产安全，还会污染海洋环境，后果不堪设想。因此，保证vlcc有足够的ukc是十分必要的。
由于vlcc自身结构和操纵的特殊性，影响ukc的因素以及影响程度与其他船舶有一定差异，所以确定影响vlcc的ukc因素，探究影响因素相互之间存在的作用，对提高vlcc驾驶理论和操纵技术有着重要意义。
1.1国内外研究现状
2. 研究的基本内容与方案
2.1基本内容
（1）vlcc的结构和操纵特点。
（2）富余水深（ukc）的定义、意义，总结国内外对ukc影响因素研究。
3. 研究计划与安排
2月17日-3月10日，查阅相关文献资料，并联系导师，编写开题报告，确定毕业论文的大体内容框架和研究方向。
3月11日-4月15日，根据导师意见进一步修正和确定论文方向和具体内容。另外，完成20000个字符的英文文献翻译。
4月16日-5月12日，按任务书要求开始论文撰写，进一步完成论文撰写的技术环节，查阅文献，充实内容，保持与指导教师的联系，在此期间完成论文初稿。
4. 参考文献（12篇以上）
[1] l.gucma m. schoeneich. probabilistic model of under-keel clearance in decision making process of port captain [j]. international journal on marine navigation and safety of sea transportation, june 2008(2): 501-505.
[2] spencer j m a, bowers e c, lean g h. safe under-keel allowances for vessels in navigation channels[c]// coastal engineering (1990). asce, 2012.
[3] kopp pj, mathis ia, briggs mj, santangelo fa, silver a. validation of a risk-based numerical model for predicting deep-draft under-keel clearance. journal of waterway, port, coastal, and ocean engineering. 2013; 139: 267-276.
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