基于模糊TOPSIS法的内河水域安全评价开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.设计目的及意义

安全评价，是指人们对安全的评价，即对系统的安全状况进行定量和定性的估计和评定。因为安全是通过危险来表述的，所以对安全所处地位的评价也是对系统所处的发生事故和面临灾害的危险状态进行估计和评定。因此也称为风险评价，安全评价的根本目的是判别系统是否达到规定的安全目标或是否符合安全要求，并根据评价结果对系统进行调整，采取某些完善的措施。安全评价运用于各种日常活动之中，其中，人们在水上交通安全评价方面研究很多。

水上交通安全状况评价是一项涉及到技术、组织 、管理等方面的综合性工作。当今水上交通系统互联情况变得异常复杂，对系统依赖程度大为提高，管理的比重增大，水上交通安全评价得到了更多人的重视。

2. 研究的基本内容与方案

3.基本内容和技术方案

第一是风险因素的分析，根据当前通航水域的实际情况,影响水域船舶航行安全的11类主要因素有:航道长度、平均船宽与航道宽度之比、能见度、流、风、船舶交通量、交通密度、转向点及交叉点的数量、VTS管理程度、分道通航和助航标志。

第二是风险属性权重的计算：三角模糊数一般表示为一个三元组（a，b，c），其中a，b，c为实数，那么三角模糊变量M=（a，b，c）的隶属函数为

此处公式（1）见附件

那么两个模糊数M₁和M₂之间的距离为 此处公式（2）见附件

第三是模糊环境下基于TOPSIS的项目风险评估：1.形成初始决策矩阵。2.对初始决策矩阵进行规范化。3. 计算规范化加权评估值。4. 确定正理想解和负理想解。5. 计算各方案分别与理想解和负理想解的距离。6. 计算各方案与模糊理想解的贴近系数。贴近系数越大，说明方案更靠近正理想解，远离负理想解。用贴近系数可以完成对各方案优劣的排序。

第四是实例的应用，选取几个项目，对以上的方法进行验证并得出最优解。

3. 研究计划与安排

4.进度安排

1．2月17日-3月10日，查阅相关文献资料，并联系导师，编写开题报告，确定毕业论文的大体内容框架和研究方向。

2．3月11日-4月15日，根据导师意见进一步修正和确定论文方向和具体内容。另外，完成20000个字符的英文文献翻译。

4. 参考文献（12篇以上）

5.参考文献

[1] hwang, c.l. yoon, k. multiple attribute decision making: methods and applications[m]. berlin: springer, 1981.

[2] wang, y.m. elhag, t.m.s. fuzzy topsis method based on alpha level sets with an application to bridge risk assessment[j]. expert systems with applications, 2006, 31:309–319.