基于通航环境干扰的武汉LNG船舶停泊安全区研究开题报告

全文总字数：3635字

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1 目的及意义

随着我国航运业的快速发展和对天然气需求的不断增长，液化天然气(liquefied natural gas，lng)贸易得到迅速增长，lng船舶运输航次增加，其发生事故的概率也会增大。大型lng接收站的建立日益加快，使得lng船舶在停泊期间的安全引起人们的更多关注。lng船舶停泊期间，在其周围设置一定范围的安保区是保障lng船舶安全的有效措施。通过分析国外内河lng船舶停泊安保区的设定方法，结合武汉lng码头设计平面布置，建立基于多功能航标的通航环境信息感知技术框架，通过风、流压差和临近船舶航路等因素对武汉lng船舶停泊安保区进行建模，使得lng船舶停泊安保区的设置不仅能降低该船舶在停泊期间被过往船舶碰撞的概率，还能考虑到因lng船舶存在的危险性而发生事故可能造成的风险，对保障内河lng码头航运安全、避免水上交通安全事故、提高lng船舶运营效率、完善水上交通通航环境具有重要意义。

1.2 国内外研究现状分析

2. 研究的基本内容与方案

2.1 基本内容

主要研究内容

⑴ 美国lng船舶停泊安保区建模方式。通过查阅和翻译美国内河lng船舶相关文献分析其停泊安保区概念及建模方式。

3. 研究计划与安排

⑴ 开题报告阶段 2月15日-3月15日 集中开题报告答辩；

⑵ 文献综述及资料 3月16日-4月16日 完成报告目录、英文翻译和文献综述15篇；

⑶ 论文初稿 4月18日至5月15日 提交论文打印稿 5月14日小组预答辩；

4. 参考文献（12篇以上）

[1]congressional research service. liquefied natural gas (lng) import terminals:siting, safety, and regulation[r].the federal energy regulatory commission(ferc),2009.

[2]文元桥.lng运输船舶通航风险定量评价方法及应用[m].科学出版社,2018.

[3]李海斌.lng船舶安全航行移动区域[d].武汉理工大学,2017.