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1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1目的及意义

沥青路面由于具有行车舒适平稳、安全性高、路面平整、噪音低、养护方便等优点，在我国高速公路及城镇道路中有着十分广泛的应用。2019年末，我国高速公路里程超过14.26万公里，稳居世界第一。然而，沥青路面在环境和车辆荷载的不断作用下，实际使用过程中会产生多种病害，未达设计使用寿命而发生早期破坏的现象时有发生。其中裂缝是其主要破坏形式。裂缝的出现会影响行车舒适度，降低裂缝周围局部区域的承载能力。在雨雪等天气的作用下，随着雨水的渗入，裂缝会进一步地扩展，继而降低沥青路面整体强度，大幅减少沥青路面的寿命。

目前现有《公路沥青路面设计规范》是从宏观的角度出发，提供了相关设计参数及指标，即假设路面结构连续、均匀。但实际沥青路面是非连续、非均匀的，从宏观角度研究会降低计算结果的准确度。因此，为了更好地评估沥青路面的安全性，必须从沥青路面的微细观角度出发，建立微裂纹模型，研究沥青微裂纹给沥青路面带来的影响，以及路面层间界面性能衰退对沥青路面力学响应的影响，继而研究沥青路面微细观损伤的失效概率，为我国沥青路面的安全使用提供更进一步的研判。

2. 研究的基本内容与方案

2.1基本内容

本论文拟基于微观裂缝及界面性能衰退，研究沥青路面的微细观损伤，利用abaqus软件建立二维（或者三维）的沥青路面结构宏观及细观尺度裂缝模型，同时考虑沥青路面复合材料的界面性能衰退，比较分析路面材料在宏观-细观尺度下的应力（应变）状态的异同，总结微裂纹与界面性能变化对沥青路面结构宏观和细观尺度下的力学响应差异，探讨沥青路面微细观损伤的影响参数，初步计算失效概率。

2.2 目标：

3. 研究计划与安排

2020年2月— 理解沥青路面的微细观损伤概念，熟悉并理解沥青路面组合结构计算模型，安装并熟悉abaqus软件建模，完成英文外文翻译；

2020年3月— 大量查阅相关资料，完成开题报告，建立沥青路面的二维（或者三维）abaqus宏观模型，初步完成微观裂纹的建模，分析车辆荷载作用下的沥青路面力学响应，理解并完成沥青路面的局部二维（或者三维）细观模型；

2020年4月— 通过宏观尺度主模型-细观尺度子模型的位移边界连接实现对细观模型的加载，重点分析微裂纹及界面性能变化对力学响应的影响；

4. 参考文献（12篇以上）

参考文献

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