滨海港区20万吨级航道船舶进出港交通组织方案开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

盐城港滨海港区北港池20万吨级航道的开发和研究，为滨海港区提供了一条便捷的深水航道，弥补了滨海港难以满足20万吨级散货船进出港的需求，滨海港北港池所开发的20万吨级航道，其主要针对20万吨级以下船舶。北港池以及该航道的开通，有效的适应了大型临港钢铁基地等重化产业布局发展为前提，以港口、产业、城市协同发展为原则，以形成布局合理、能力充分、集约高效的港口发展格局为目标。但该航道分为两段，规划外航道自口门沿东北向延伸至外海19米水深处，按照20万吨级散货船单向乘潮通航标准，航道长度41.8公里，有效宽度320米～400米，设计底高程-19.7米～-20.7米；内航道自口门至港池底部，按照5～20万吨级散货船单向乘潮通航标准，航道长度7.8公里，有效宽度190米～400米，设计底高程-14.5米～-20.7米，其进港里程较长，且航道轴线与流向夹脚较大，受横流影响较大，船舶进出港时，其难度和风险较大。

根据当地的水文气象和船舶的航行特性，一个合适、高效的交通组织方案可以有力的保障船舶的航行安全，提高航道通过能力。交通组织的主要目的是通过水上交通的管理，对船舶进行有效的调度，防止造成航道的拥挤，以及船舶之间的危险局面。一个科学、合理的交通组织可以在保证船舶航行安全的前提下，提高船舶通过效率，合理利用资源，使港口营运效率达到最大。

进行盐城港滨海港20万吨级航道船舶进出港交通组织方案的研究，提出一份合理、科学的交通组织方案，供港口方对航道内的船舶进行调度，便于海事部门或港口方对于航道的管理，以至来提高通航安全等级，有效避免船舶发生碰撞。在保证安全的同时，提升船舶通过能力。

2. 研究的基本内容与方案

通过对收集到的滨海港区北港池20万吨级航道的数据资料进行分析，预测其船舶的交通流及主力船型的操作特性，检查出船舶在此航道航行时影响其安全的因素。然后以科学系统的方法对港口的主力船型、潮汐、营运效率等各方面统筹兼顾，以排队论为基础确立一份航道交通组织方案，来确保船舶可以安全高效的进出港，使北港池的吞吐量达到最大。最后通过电脑编程，建立仿真模型设计算法，对船舶进出港排序进行虚拟呈现，若结果与预期一致，则此交通方案可行。

运用的研究方法有：理论分析法：收集关于滨海港20万吨级航道的基础原始资料，运用已知数学模型进行分析；定量分析法：通过对船舶数量的定量或是对时间的定量，对研究的交通组织方案进一步精确化，以便更加科学的揭示规律，把握本质、理清关系、预测事物的发展；文献研究法：通过搜集、鉴别、整理文献，来对自己所研究的方案进行优化；系统科学法：以不同领域的复杂系统为研究对象，从系统和整体的角度，探讨系统的性质和演化规律，提出一个合理、有效的交通组织方案我们要统筹兼顾，要熟悉航道的各类指标，航道的主力船型和船舶操纵性、潮汐、气象等。

3. 研究计划与安排

1）4月30号前-完成查阅资料、数据收集，并与导师沟通完成论文初稿

2）5月15号前-在导师的指导下补充和完善初稿

3）5月30号前-在导师的指导和探讨下，完成最终修改和定稿

4. 参考文献（12篇以上）

[1]徐海栋.港口海侧交通组织优化研究[d].大连海事大学,2018

[2]何雅玲.大型海港进港主航道通过能力及交通组织模式研究[j].中文信息,2014,(12)

[3]于志青.排队论在交通工程中的应用研究[j].中州大学学报,2005,第22卷(1): 118-119