1. 研究目的与意义（文献综述）

1 选题目的及意义

1.1 选题目的

内河航道船舶的通过能力是反映一个国家或地区内河航道适航程度的一项重要指标，更是相关海事部门规划航运路线的一个重要依据。而随着时代的发展、社会的进步，我国内河航道上逐渐修建起了更多的桥梁，为了更有利于促进内河两岸和周边地区的发展,内河水域特别是桥区水域船舶的通过能力更将直接决定着该航道或该水域能否满足水陆交通运输的需要。

当航道上新建桥梁等大型水上建筑时，为减小其对航运进一步发展可能产生的影响，通过分析工程前后桥区航道的船舶通过能力变化，提出改进桥区航道通航条件的措施，把工程对航道的影响降低到最低。确定桥区航道在正常通航条件下所能达到的最大船舶通过量，以提高航道的综合利用率，并为综合运输网规划、生产力分布、运输平衡提供依据。

通过对船舶通过能力与船舶领域模型、船舶通过能力（通航饱和度）的计算模型的研究学习，研究桥区水域对船舶通过能力的限制因素等，最后依据我国某一桥区水域的实际情况，研究其船舶通过能力。

1.2 选题意义

近些年来，随着我国进出口贸易不断扩大，经济贸易快速发展，水路运输、内河船舶交通的流量日益增多。并且，为有利于内河两岸以及周边地区的发展，我国逐渐在内河航道上修建起了大量的跨河、跨江桥梁。这些情况都大大的增加了在桥区水域发生重大事故的几率。一旦在桥区水域发生重大的水上交通事故，就可能会使我国内河航道闭塞，内河运输中断，甚至威胁船上、桥上人员的生命安全，并给我国经济造成十分严重的损失。种种情况都要求我们应该对桥区水域船舶通过能力进行更细致彻底的研究。

为了使桥区水域能够在有限的水域里安全地通航最大的、最多的船舶，使航道资源得到充分的利用的同时保证航道内航行船舶，特别是大型船舶的航行安全，防止因盲目冒进造成船舶搁浅、碰撞的事故发生，从而避免出现航道堵塞或人员伤亡的恶性事件；为了便于海事部门进行船舶桥区水域通航现场组织与管理；为了航运公司的生产部门对船舶进行合理调度；为航道管理机构合理掌握桥区水域航道信息，科学制定航道规划提供依据；开展桥区水域船舶通过能力研究是非常必要的。

本研究将对各种研究方法进行概括、比较，结合自己的学习认识，总结出适合我国特定桥区水道航行安全、通过能力的评判标准。

1.3 国内外研究现状

在过去的几十年里，国内外有关专家都曾对内河航道的通航能力作过一些相关研究，并取得了很多的成果。特别是国外的一些内河航运发达的国家，比如德国、法国、波兰、荷兰、前苏联等等，他们在采用计算模型、计算机模拟等方法对通航能力进行理论研究的同时，还提出了一些适用于本国实际情况的计算方法，并成功的应用到实践中，这些成果包括西德公式、波兰公式等等。

相比于国外，目前我国在内河航道建设与规划时，关于内河航道的通航能力的计算方法并没有形成统一规范的公式，大部分是借鉴国外的相关经验公式，比如西德公式、波兰公式等；或者跟据这些公式推导得出的一些公式，例如长江公式、川江航道通航能力及敞流航道的通航能力公式等等。到了90年代后，我国交通运输部水运规划设计院根据运河和水网航道的特殊性，借鉴上述各公式的特点，又提出了更加适合实际情况的新的内河航道通航能力计算公式，该公式适用于各种内河航道网及运河等限制性航道推算航道通航能力，基本上符合当前我国内河船型复杂但又在向大型化、标准化过渡发展的现状的计算方法。

武汉理工大学刘明俊教授也提出了一种航道通过能力公式：

该计算公式是从船舶流的角度，根据船舶领域理论提出的航道通过能力公式，其计算单位为艘／天。该公式用于苏通大桥桥区航道和长江江苏段的船舶流量估算，并取得了很好的效果。

2. 研究的基本内容与方案

2 研究内容、目标、拟采用的技术方案及措施

2.1 研究内容

学习中国桥区水域的相关知识，分析桥区水域船舶航行安全距离有什么特点，它与桥区河道有什么关联性，再将我国特定桥区航道的特点与他国桥区航道进行比较，学习他国在桥区水域船舶通过能力、航行安全距离方面的处理方式。

由于本研究是针对我国特定桥区水域船舶通过能力的研究，特定桥区水域的通航环境要研究，桥区航道的船舶通过能力影响因素要研究，包括桥区通航河段和航道范围等。建立桥区航道船舶通过能力计算模型，确定并构建计算模型中修正系数等。

基本内容的提出要与研究现状相关，现在的研究存在哪些问题，为什么要进行这些研究。

3. 研究计划与安排

3 进度安排

（1）开题报告阶段：3月31日前提交开题报告和英文翻译；

（2）文献综述及资料：4月，完成报告目录、和阅读所给中文文献，并查阅相关外文文献，进一步丰富专业知识；

（3）论文初稿：4-5月学生根据实际进度定期向指导老师提交阶段性成果；

4. 参考文献（12篇以上）

4 参考文献

1. dennis harlachera,*.assessment procedure of the trafficability of inland waterways[j].procedia engineering,2016,vol.154,146-153.

2. jingxian liu1,2,3,feng zhou1,2,4,zongzhi li5,maoqing wang4 and ryan wen liu1,2.dynamic ship domain models for capacity analysis of restricted water channels[j].journal of navigation,2016,vol.69,no.3,481-503.

3. 陈厚忠,郭国平. 内河并列桥梁桥区水域船舶领域模型与通过能力研究[j]. 船海工程, 2008(5):113-116.

   剩余内容已隐藏，您需要先支付 10元 才能查看该篇文章全部内容！立即支付