无人船舶远程驾引人员适认性初探开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1研究背景 海运业是中国国际贸易的桥梁和纽带，是关乎我国国际贸易事业和经济全球化发展的重要行业，为我国经济发展提供了强大的交通支撑。

海洋运输对世界的改变是巨大的，它是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种运输方式，在国际货物运输中使用最为广泛。

国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是通过海洋运输完成的。

2. 研究的基本内容与方案

2.1研究内容 由于近海海域无人船远程驾引人员实际工作场合不在真实船舶上，自身对实际船舶姿态（横倾、纵倾等）的感知并不真实，同时，存在着一定的网络卡顿、数据传输延迟和人体视觉的信息输入负荷，加上虚拟环境下的仪器界面、视窗等造成的视觉疲劳，使驾引人员对远程船舶的控制与真实船舶操船有着巨大的差异。

本论文在分析这些差异的基础上提出了无人船驾引人员应具备的“特征”，使其能够适任近海海域无人船远程驾引，为后续无人船驾引人员培训做先期探讨。

本论文的研究内容主要由三部分构成： 一是无人船运行方式综述。

3. 研究计划与安排

2020年03月-04月：搜集查阅并整理分析相关文献资料，提交开题报告及外文翻译。

2020年04月-05月：完成无人船运行方式综述及无人船远程驾引人员与真实操船人员差异性比较分析，发放虚拟实习平台使用情况调查报告。

2020年05月上旬：针对无人船远程驾引人员应该具备的适任性条件给出建议，根据实际进度定期向指导老师提交阶段性成果。

4. 参考文献（不低于12篇）

[1]孙军磊.无人船舶适航的配员标准研究[j].舰船科学技术,2019,41(18):34-36.

[2]陈映彬.无人船发展现状及其关键技术综述[j].科学技术创新,2019(02):60-61.

[3]苏士斌,刘英策,林洪山,伍蓉晖,周晓莹.无人驾驶运输船发展现状与关键技术[j].船海工程,2018,47(05):56-59.