1. 研究目的与意义（文献综述）
1.目的及意义（含国内外的研究现状分析）
1.1研究背景
海上交通事故一直具有高风险、高损失、救援难的特点。伴随事故一起发生的往往还有高额的经济损失,严重的人员伤亡和危害极大的环境污染等一系列的问题， 2018年我国共发生一般等级及以上中国籍运输船舶水上交通事故176件，同比下降10.2%；死亡失踪237人，同比上升24.7%；沉船83艘，同比上升3.8%；直接经济损失2.9亿元，同比上升5.5%。
船舶碰撞事故研究历来是船舶交通事故研究的重点，在船舶碰撞事故的研究中，通常将碰撞风险分割为主观风险即因果概率以及客观风险即几何概率，一般认为碰撞事故的概率是因果概率与几何概率的乘积。几何概率关注船舶碰撞本身，取决于几何参数（如水域面积，船舶种类，船舶尺寸，航行航速等）。因果概率的研究并不关心具体的碰撞事故，而是根据每个环境因素的对人-船-环境系统的贡献来确定，当环境因素的影响达到了某个阈值时，此时的船舶碰撞风险大大增加。环境因素决定的宏观的因果概率与具体的人为因素与船舶因素的具体尺度决定的几何概率相结合起来就是系统论的船舶碰撞事故风险。
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2. 研究的基本内容与方案
2. 研究（设计）的基本内容、目标、拟采用的技术方案或措施
2.1基本内容
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3. 研究计划与安排
3论文进度安排
3月15日：完成毕业论文选题工作
3月31日：完成毕业论文开题报告，外文翻译并请指导老师进行审核与上传
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4. 参考文献（12篇以上）
4.阅读的参考文献不少于15篇（其中近五年外文文献不少于3篇）
（1）欧阳帆.基于博德事故因果连锁理论的内河水上交通事故成因分析[j].水运管理,2007(12):31-33 35.
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