1. 研究目的与意义（文献综述）
1.1选题背景：
长江源远流长，是中国水流最丰富的河流。其中长江干线航道长2800余公里，干线支流众多，素有黄金水道之称。自2016年以来，习近平总书记多次召开座谈会，进行深入推动长江经济带发展等重要讲话。长江经济带发展，离不开水路运输，同时在全面建设小康社会的背景下，交通运输部于2019年颁布的《交通强国建设纲要》 ，也为长江航运发展提供重要支撑。航运发展的一个重要问题就是航行水域的交通安全，在船舶通航繁忙水域，定线制能够很好地规范船舶交通秩序，减少船舶之间的碰撞与交叉相遇的危险，促进航运安全。
自1995年《长江下游分道航行规则》颁布实施以来，长江干线先后制定了8部分道通航、定线制航行规则。这些定线制规则的实施，给我国长江航运发展有着重大意义。
针对长江中游航段近年来船舶交通量急剧增加，水域内船舶吨位增大，航道内狭水道、弯曲航段多，通航环境多变且复杂等问题，长江中游航段目前实行分道通航、橫驶区、双向航路、单向航路，为保障长江中游水域船舶安全航行，提高交通效率，改善通航环境，减少船舶交通事故，对长江中游定线制的研究是非要有必要和有意义的。
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2. 研究的基本内容与方案
2.1研究目标：
本文的研究目标是在学习船舶定线制理论的基础上，对长江中游城陵矶至武汉航段船舶定线制实施情况进行研究，并通过对该水域通航环境进行分析，对定线制实施的可行性提出建议。
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3. 研究计划与安排
3.1 进度安排：
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4. 参考文献（12篇以上）
[1] 刘功臣.船舶定线制在我国的成功实践[j].中国水运,2005(02):6-8.
[2] 徐峰. 长江干线安庆至芜湖河段船舶定线制研究[d].河海大学,2007.
[3] 谭箭,王继洪,周彩云,滕凯.西江干线实行船舶定线制的探讨[j].中国航海,2012,35(02):72-75.
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