新技术在南京大桥桥区水域通航安全管理中的应用开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

南京长江大桥是长江上第一座由中国自行设计和建造的，依靠自己的力量完成的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史和世界桥梁史上都具有重要意义，它是中国东部地区交通的关键节点，由正桥和引桥两部分组成，正桥9墩10跨，长1576米，最大跨度160米。通航净空宽度120米，桥下通航净空高度为设计最高通航水位以上24米，可通过5000吨级海轮，南京长江大桥所在的长江下游干流是全世界最繁忙的水域之一。2010年，通过大桥水域的船舶日均达2300艘次，高峰时日通行量接近3000艘次。根据长江航道管理部门规定，大桥第3、4、6、8号桥孔为通航孔，其余桥孔禁止船舶通过，通航孔设三对浮标，通航净宽八十米，通航净高为设计最高通航水位以上24米。

随着水运事业的不断发展，一方面船舶越加的大型化，长江航道上三千吨及以上吨位，吃水5～7米的船舶非常普遍，而万吨级轮船无法通过，不是因为南京长江大桥的净空高度过低，而是长江的水深过浅，阻碍了长江中上游航运的发展；另一方面，南京长江大桥也存在桥孔标志辨识度不佳，助航标志未能充分做到引导船舶过桥等问题，船舶碰撞大桥事故发生的风险一直存在，非常影响船舶的通航安全。

对现有的碰撞事故加以分析表明，当前的助航设备满足规范要求，并在长期的实践使用中发挥其应有的作用，但是时代的发展产生了新的技术和材料，只有应用新技术，新材料，新装备，才能对时代发展而产生的提升安全管理和提供优质服务的新要求做出合适的响应，提升助航效果，保障航行安全，跟紧助航条件和需求的变化。

2. 研究的基本内容与方案

一、基本内容

基本研究内容包括：

1. 1.通过查阅文献，对南京长江大桥概况加以了解，了解船舶通过南京大桥的相关管理规定

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   3. 研究计划与安排

   (1) 3月15日前，根据指导老师下达的毕业设计任务书，收集文献

   (2) 3月31日前，阅读资料，进行资料分析，完成开题报告撰写、外文翻译

   (3) 4月30日前，完成毕业论文初稿撰写，指导老师返回意见修改

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   4. 参考文献（12篇以上）

   [1]赵仓龙.南京大胜关长江大桥水域通航安全评估[j].广州航海学院学报,2014,22(04):28-30.

   [2]高嫱. 多桥梁河段水上交通安全风险评价研究[d].武汉理工大学,2010.

   [3]郑林丰.内河桥区水域通航安全管理的思考[j].珠江水运,2013(05):72-74.

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