1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1研究目的：

江阴市位于长江下游右岸，35 km干流贴境而过。长江江阴段38公里长江深水岸线终年不冻不淤，被专家称为黄金水道的黄金地段，日船舶流量两千多艘，拥有密集的水上渡运线，水上交通环境复杂。此段也是内河进出长江的口门汇集处，冬季季风会对此段船舶航行有着负面影响。

近年来，在恶劣气况下，许多船舶特别是途经船舶，由于对这片流域的情况不了解，加之公司管理、船员素质、船舶状况、载货种类等原因，导致事故频发。海船在海上航行时，可航行水域宽，航行途中用车用舵较少，进入了长江，由于长江航道较窄，水流湍急，船舶流量大，再加上恶劣天气的影响，事故率倍增。事故的发生不仅会导致大量人员伤亡和巨额财产损失，还有很大可能会污染水域，对生态环境造成很大程度的破坏。所以，针对恶劣气况下途经长江江阴段船舶的航行安全研究已经非常有必要。

本文通过对长江江阴段恶劣气况下影响途经船舶安全航行的因素研究，有针对性地提出基于航道航线交叉、通航环境复杂、船舶流量大、水文气象恶劣等背景对途经船舶特别是大吃水进江海船的安全航行对策，减少安全事故发生。通过对通航事故的分析，如东方之星、皖神舟67等，找出恶劣气况对于进江海船航行安全的负面影响，并结合长江江阴段特点，提出有针对性的解决方法，为后续进江海船在该段安全航行提供参考。

2. 研究的基本内容与方案

2.1基本内容：

结合自己所学的知识以及阅读的文献，通过对近年来进江海船在内河航行中出现的问题及存在的隐患进行对比分析，找出进江海船与其他船只航行特点的异同，从而有针对性的分析进江海船易发事故的原因。另外，再筛选出恶劣气况影响进江海船安全航行的案例，对比分析，探索出如何在恶劣气况下安全航行以及对于进江海船而言，航行应当注意的事项。

另外，对于长江江阴段的地理特点、气候特点进行分析，找出长江江阴段易发恶劣气况下航行事故的因素。对比研究其他流域，找出恶劣气况对于长江江阴段进江海船安全航行的影响，并依托对事故案例的分析，提出有效的解决措施。

3. 研究计划与安排

1.2020年2月01日--2020年2月10日，确定研究方向，通过大量搜集相关资料，对资料进行归纳、整理、筛选，然后撰写开题报告，并对开题报告进行反复修改。

2.2020年2月11日--2018年2月13日，撰写论文详细写作提纲。围绕论文主题对所搜集的资料进行分析，确定研究重点，构建论文详细写作大纲。

3.2020年2月14日至2018年2月16日，进行调研，搜集所需资料。

4. 参考文献（12篇以上）

文献查阅报告

近期有多艘大型装箱船舶在航行时遭遇恶劣天气和海况,酿成险情,造成事故,引起各方的高度重视。沈波基于国际海事组织海上安全委员会先后发布的1228号通函《对"不利气象和海况时避免危险局面的船长指南"的修正》和《2008年国际完整稳性规则》,结合实际,分析和探讨了大型集装箱船舶遭遇恶劣天气和海况中航行的风险及应采取的应对措施,以确保大型集装箱船舶平安渡过恶劣天气和海况。陈德超根据过往发生的事故分析，总结了进江海船事故的多发原因，总结了海船应该吸取的教训以及应对的策略。为避免恶劣天气影响船舶航行安全,需要了解各条航线上天气与海洋状况给船舶带来的风险。孙宇，刘丽娇通过船舶的抗风等级、在海浪中的谐摇与耐波性理论计算暴露在恶劣天气中的船舶的航行风险大小,选出最为安全的航线,为船舶在大风浪中航行方案的选择提供一个便于执行的技术标准与评估手段。王群朋等人认为，海船进江后，由于长江航道复杂，船舶流量密度大，再加上船员对相关规章制度了解的较少，在恶劣气况下发生事故的概率大大提高。大吃水进江海船还面临惯性大、航速快、旋回圈大了解不够深刻等航行难点，在恶劣气况下对于避让的纵、横距判断更容易造成误判。孔思平认为，航道水深和宽度也是影响通航风险的重要因素，且对于进江海船而言愈加重要。因为浅水效应的存在，航道水深越小，船舶所受的粘性阻力与兴波阻力就越大，进而造成舵效降低现象。航道宽度大小则影响着船舶会遇几率，同时对岸推、岸吸和浪损等现象的发生起着推动的作用。 国外对船舶在恶劣气况下的航行研究，jakubmontewka和 tomaszhinz等人构建了船舶碰撞概率模型 tao wang等人认为，恶劣气况对船舶航行的影响是致命的，如果再加上船员对航道的不熟悉，那么将大大提高遇险概率。在恶劣气况下应该酌情对同航加以控制，进行好管控和调配，这将有助于提高同航的安全性。 hongtao hu和 xiazhong chen等人运用元胞自动机研究了狭水道水流对船舶交通的影响。jian-qin wang,和zao-jian zou基于鲁棒性原理，对受限水域内水面舰船跟踪进行了研究

[1]孙宇,刘丽娇.恶劣气况航线风险评估[j].中国水运(下半月),2019,19(01):25-27.